Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk toch dat zo'n WK enkele grote voordelen heeft.
Als je bijvoorbeeld dat lijstje met investeringen transport bekijkt: de helft van die dingen gaan er nooit komen als het WK niet naar België komt.

Sorry maar dat is al te makkelijk... Het is toch overduidelijk dat het de NMBS-top is die aan de politiekers influistert wat er nodig is en wat niet... Denk je nu echt dat bvb. een Inge Vervotte dit soort beslissingen op eigen houtje neemt ? Op welke kennis zou ze zich hiervoor baseren ? Als er voo...

Verbruikt een Desiro ook niet minder elektriciteit dan een klassiekje (het zou toch wel moeten met de technologie van nu)? Voor gelijkaardige prestaties wel, maar ze willen de Desiro's net gebruiken om snel te gaan optrekken. Dus op de trajecten waar ze eerst gaan rijden zullen ze wel meer gaan ver...

Ik ben het allemaal eens met jullie. Alleen zal het volgens mij nooit gerealiseerd worden. Toch zeker niet met het huidige beleid en politiek van de NMBS. Die willen bijna niet investeren in nieuwe infrastructuur (uitzonderingen zijn, diabolo, het gen (wat echt zeer traag vooruit gaan (er zit dus w...

Je moet begrijpen dat het ongelooflijk oude tunnels zijn. Deze zijn enorm klein en smal. Door de enorme drukte die er elke dag plaatsvindt is het bijna onmogelijk om echte ingrijpende veranderingen door te voeren. Het kan wel hoor, er zijn daar genoeg ongebruikte tunnels en ventilatieschachten. Als...

groentje schreef:Is het dan geen idee om zo'n controleknop te installeren? Ik weet niet of het makkelijk kan, maar het lijkt me geen onoverbodige luxe dat de bestuurder niet kan vertrekken wanneer er nog een deur geopend is?

Technisch gezien geen enkel probleem, het zal alleen wat centjes kosten

Heb net even de foto's bekeken. Ben er jammer genoeg niet naar toe kunnen gaan. Er staat nogthans mooi matériaal genoeg. Welke van de op foto getoonde stomers zouden in 'theorie' nog terug rijvaardig gemaakt kunnen worden? In theorie kan alles waarvan er plannen bestaan terug rijvaardig worden, all...

Heeft om te beginnen wel elk station voldoende GSM-R dekking? Ik dacht dat er hiermee problemen zijn in, onder meer, het ondergrondse Antwerpen-Centraal... Elk stukje spoor in België zou dekking moeten hebben, dus als er problemen zijn in Antwerpen is dat alleen een reden om daar de ontvangst eter ...

Iemand een idee van rijtijden, stops/route (door de NZV?) en immigratie voor de uiteindelijk indienstname? Frankfurt-Brussel is ruwweg 3 uur en Brussel-London ruwweg 2 uur. Samen dus 5 uur. Is dit nog competitief met het vliegtuig? Frankfurt-Londen over de hele rit zal waarschijnlijk niet al teveel...

Als ze het totale energieverbruik van het station meten zit de verwarming daar ook bij, die verbruikt ook niet weinig natuurlijk

Sms lijkt mij toch niet echt betrouwbaar. Bv het gebeurd bij mij vaak, dat ik een sms toch een stuk later krijg van die persoon die het verstuurde. Als dat bij een trein zou voorvallen, kan het gebeuren bv dat trein vijf min langer in station staat, wat kan leiden tot extra vertragingen .... Maar d...

niet alle lijnen in parijs gebruiken bandenmetro's hoor, maar deze lijn loopt grotendeels bovengronds, en daar zijn de voordelen nog groter

melle schreef:Waarom op L36N?

Omdat er op die lijn 200 km/h mag gereden worden indien de signalisatie uitstaat

Het openen van L25N zal misschien al wel wat helpen, dit voorkomt dat de Thalyssen van L25 naar de westelijke perrons in brussel-zuid moeten.
Maar verder kan je denk ik alleen maar concluderen dat lijn 0 overvol zit

Maar de laatste jaren gaat de technologie van de transmissie wel sterk vooruit (qua capaciteit dan) Dit maakt dat het koppelen van elektriciteitsnetten op veel grotere schaal kan gedaan worden. Hierdoor kunnen "minder regelbare" energiebronnen zoals wind, zon, stroming,... over een groter...