Het Groot Belgisch Treinen Forum

Onlangs in De Morgen: een tamelijk lyrisch artikel over reizen langs de Wocheinerbahn en verder naar Trieste:
https://www.demorgen.be/beter-leven/ove ... ~b5243fa7/

Voor wie Duits leest: Im Schlaf nach Frankreich: Das ist wieder möglich. Allerdings sei Deutschland anders als andere Länder ein schwieriges Umfeld für Nachtzüge, warnt die ÖBB. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/nachtzug-von-berlin-nach-paris-der-neue-nightjet-ist-gut-gebucht-oebb-kur...

De nieuwe NightJet-stellen hebben een algemene toelating van het Europees Spoorwegbureau gekregen:
https://twitter.com/ERA_railways/status ... 7488036121
Dat betekent niet dat ze nu overal kunnen rijden, een landspecifieke toelating blijft nodig, maar wordt gemakkelijker.

Op lijn 25 zal van half juni t/m half december weer iets meer plaats zijn, want dan rijden de blauwe Eurostars niet ten noorden van Brussel:
https://www.ovpro.nl/trein/2023/11/24/h ... en-londen/ (hoewel er daar ook sprake is van Eurostar-vervangende treinen).

TKR schreef: ↑24 nov 2023, 13:52 Als ik het me goed herinner HLE 18 + 3 (of 2?) I11B + I11A + HLE 18 voor Luik - Aken.

HLE 18 + 4 rijtuigen, waarvan 1 stuurstand.

dovaere schreef: ↑23 nov 2023, 10:53 Hoeveel rijtuigen zal die nieuwe S41 Luik-Aken trouwens hebben? Zit daar nu een i10-rijtuig bij?

Vier rijtuigen. Geen idee of alle combinaties hetzelfde zullen zijn, maar een I11-stuurstand zal er zeker bij zijn.

Shrek schreef: ↑23 nov 2023, 23:15 Ik leg uit waarom dat hele systeem van overbelastverklaringen niets uithaalt, dat is hier heel relevant.

Je legt uit waarom er in de spoorwereld in dit land een soort van omerta rust op overbelastverklaringen, merci daarvoor.

Nog een detail: De IC-trein Antwerpen-Centraal (12.37 u.) - Brussel-Zuid (13.33 u.) rijdt enkel tussen Antwerpen-Centraal en Brussel-Noord. Hij stopt niet meer in Mechelen, Brussel-Centraal en Brussel-Zuid, maar zal wel stoppen in Schaarbeek. De IC-trein Brussel-Zuid (13.26 u.) - Antwerpen-Centraal...

De invoering van beide verbindingen is uitgesteld, omdat er in Zwitseland geen CO2-wet is gekomen. Met de opbrengst van die regeling hadden de SBB hun deel van het tekort willen betalen: https://www.srf.ch/news/wirtschaft/ausbau-des-nachtzug-netzes-sbb-nachtzuege-nach-rom-und-barcelona-lassen-auf-si...

Ze kunnen op eigen kracht van Aachen Hbf naar België rijden, en zonder reizigers is dat toegelaten. Er ontbreken alleen nog veel stempels en handtekeningen om een volledige toelating te krijgen.

Hadden ze die trein niet naar Aken kunnen verlengen? Komt net voor de IC-01 in Verviers aan en kan dan in aansluiting daarop naar Aken rijden. Dan ben je een half uur eerder in Aken, dan haal je net niet de RE1 maar je komt wel ruim op tijd voor de RE 9 die je anders op 4 minuten na mist. Dat zou e...

Het artikel is helaas gebaseerd op verouderde bronnen. De treinen Zürich - Rome en Zürich - Barcelona gaan voorlopig niet rijden.

Nog een detail: De IC-trein Antwerpen-Centraal (12.37 u.) - Brussel-Zuid (13.33 u.) rijdt enkel tussen Antwerpen-Centraal en Brussel-Noord. Hij stopt niet meer in Mechelen, Brussel-Centraal en Brussel-Zuid, maar zal wel stoppen in Schaarbeek. De IC-trein Brussel-Zuid (13.26 u.) - Antwerpen-Centraal ...

In het Waasland zijn ze - zoals te voorspellen was - niet blij: https://www.hln.be/sint-niklaas/parlementsleden-trekken-aan-noodrem-sint-niklaas-wordt-enige-centrumstad-zonder-rechtstreekse-trein-naar-brussel~af0d7cf4/ Alleen vergissen de verkozenen zich van jaar, de invoeringsdatum van die maatrege...

overweg13 schreef: ↑21 nov 2023, 17:55 En nu heb ik wat beter gekeken en die lijkt zelfs niet te bestaan. In de planner vind ik hem alleszins niet terug.

Getest voor donderdag 14 december: dan vind ik Hasselt - Verviers als doorgaande verbinding.