Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zoals ook bij de M6 en klassiekjestopic zal ik het verhaaltje hier nog maar eens doen: Er is door de NMBS onderzoek gedaan naar wat voor zetels er best in de treinen staan. Daaruit bleek dat de zachtere zetels weliswaar op het eerste zicht beter lijken, maar dat je er na een tijdje zitten rugpijn va...

Ah de enige 15kV-spoorlijn van België Mooie foto's

Robin schreef:te sterk voor rangeringen maar te zwak voor baantreinen

Maar ze zijn wel redelijk goedkoop in onderhoud en gebruik. Dus per 2 rijden is niet zo'n ramp voor dergelijke machines, er zijn er toch genoeg
En zoals Dirk zegt en je hierboven kan zien: ze pakken goed op foto/film

I.v.m. herelektrificatie: dit is eveneens een erg dure ingreep. Die bovendien een heleboel ander NMBS materieel uitlsuit. Dat eerste is niet waar. Wanneer op een bepaalde lijn de bovenleiding en onderstations versleten zijn en compleet vernieuwd moeten worden (zoals op L162 het geval is) is het goe...

MaartendeJ schreef:Volgens mij hoeven het er dan ook niet perse 2 te zijn, zolang er op de eindpunten gekeerd/gedriehoekt kan worden

Maar omdat de 77ers zo zwak zijn (nog minder power dan een 23! ) gebeurt dat in de praktijk wel steeds zo

En waarom post je dat nu opeens? Die treinen rijden toch al jaren lang en zijn al langer dan vandaag bezig hoor

Hobbes schreef:Pfff Turnhout Zuid, dat gaat volgens mij een even grote flop zijn als Antwerpen Luchtbal of Wolfstee.
In theorie ziet dat er allemaal mooi uit, overstappen op de bus enz... In de praktijk maakt daar zeer weinig volk gebruik van.

Dan moet jij eens goed gaan kijken in Brecht

Ik begrijp het concept, Turnhout-Centraal / Turnhout-Zuid niet echt, waar gaat Turnhout-Zuid zich bevinden ? Aan de industriezone, vlak aan de ring vermoed ik. Daar passeren veel buslijnen en is er mogelijkheid voor ruime parkings. De halte Turnhout is momenteel zeer moeilijk bereikbaar vanuit de w...

Yves, als je je aan zulke werken waagt, is het bouwen van een paar perrons in Schaarbeek langs lijn 36N maar een kleintje, hé. Dat was trouwens sowieso een van hun grootste fouten. Ik denk niet dat het verkeer op L36N frequente stops in Schaarbeek toelaat hoor, zeker niet als daar in de toekomst no...

Het valt wel wederom op dat er geen enkele planner is die alle treinen van heel Europa kent. Het zou toch een grote vooruitgang zijn moest er 1 instantie zijn die echt alle treinen kent en ook elk soort vervoersbewijs of reservering kan verkopen.

Op de trein zelf kan je in ieder geval een grensbiljet kopen

Zouden die 105 stellen ook voorzien worden op een latere inbouw van een 25kV transfo?
Als dat zo zou zijn zou men elke herelectrificatie die in de toekomst moet gebeuren meteen op 25kV kunnen doen

Leuke ideetjes !
De verdubbeling van Mol-Hasselt is toch helemaal niet nodig? 2x per uur gaat perfect met de infra die er nu ligt hoor En voor goederentreinen is dat stuk toch niet interessant.

Er waren dacht ik plannen om nog meer M6 Bx uit te rusten met GF, dus ze zullen die allemaal nog wel nodig hebben denk ik

HLR 77. Mooie locs! Hoe komt het eigenlijk dat die bijna altijd met twee rijden? -Omdat ze niet heel krachtig zijn, eentje alleen kan een goederentrein niet aan 100 km/h trekken. Met 2 lukt dat wel. -In Nederland en Duitsland moeten ze verplicht per 2 rijden, alle buitenlandse diensten zijn dus per...