Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat ik hier nog niet vermeld zie is dat men kennelijk naast die 700 rijtuigen in motorstellen ook nog eens 380 getrokken dubbeldeksrijtuigen wil bestellen:
http://www.treintrambus.be/images/stori ... 5_nmbs.pdf Pagina 16.

Ik ga zeker niet beweren dat de organisatie van het kuiswerk niet beter kan, maar wat officieel cijfermateriaal over de hoeveelheid 'grafiti-in-dienst' in het buitenland vs. België, en de kost van de bestrijding ervan, zou uw argumentatie zeker ten goede komen. Meer kuisen zal onvermijdelijk meer k...

Er bestaat geen folie die op lange termijn je schildering met rust laat. De folies op de breaks laten nu ook hun kwalijke sporen na. Daarnaast ontwikkelt grafiti-verf zich ook continu. Er wordt af en toe vastgesteld dat de kuisproducten (die eveneens een lang homologatieproces doorlopen ivm mileu e...

Ik mag toch hopen dat men heeft geleerd van de problemen met de andere stellen en zijn voorzien van een speciale folie/coating waardoor met één bezoek aan de wasstraat de graffiti schoongeboend is? http://www.youtube.com/watch?v=kS24ItjdTKw Wat denk je nu zelf? Het gaat hier wel over de NMBS, waar ...

Ondertussen ook 322 en 356 al gerenoveerd zien rondrijden.

Opnieuw, Steven, daarin verschilt de NMBS niet van andere bedrijven. Siemens, Philips, ... werken op exact dezelfde manier. Zelfs tussen afdelingen wordt er gefactureerd. Ofwel wordt er teveel van bovenaf opgelegd, zonder kennis van zaken, en legt de bevoegde lokale chef zich daar bij neer, ofwel b...

NMBS heeft natuurlijk een probleem. Doen we 1) onderhoud 2) kleine herstellingen 3) grote herstellingen, 4) renovaties.....allemaal zelf ? Moeten we alles wat we "technisch kunnen " ook zelf doen ? Ik zou mij kunnen voorstellen dat men één stelletje grondig stript, om te beslissen wat en ...

Misschien dat ook die 843 zijn revisietermijn verstreken was, dat hij zware schade had opgelopen (zoals ook de 158 en de 258 aan de kant gezet zijn) of dat zijn wieldraaibanden of weet ik veel wat de slijtagegrens hadden bereikt (hiervoor zijn ondermeer enkele locs reeks 20 buiten dienst gesteld). ...

Nu wijk je wel af he teach2, nu is uw uitleg ineens op alle niveaus daar waar je in begin enkel de CW iets verweet. Ik zei al vanaf het begin dat de CW moet roeien met de riemen die ze krijgen en dat sprak je tegen. Ik maak u al een tijdje duidelijk dat al wat in de CW moet gebeuren er buiten besli...

Het is de NMBS die in samenspraak met de tractieverdelers beslist welk stel, en wanneer die naar de CW worden verzonden. De NMBS heeft de 843 maanden geleden (als ik niet mis ben zelf al langer als een jaar) naar de CW Mechelen verzonden voor zijn modernistatie. Als de NMBS een rechtzaak heeft lope...

Maar dat is net de besparing van bovenuit. Ook al heeft de cw bijvoorbeeld 20 lampen per maand nodig als de directie bespaart door een budget te voorzien voor max 4 lampen te kopen om zo op de uitgaven per maand te besparen dan moet je daar mee leren werken. Onzin. Je blijft de argumenten herhalen ...

Dus als bepaalde onderdelen niet worden geleverd waardoor je simpelweg niet naar de volgende stap kan gaan van afwerking is dat de fout van het personeel ter plaatse. Nee, da's een kwestie van op tijd bestellen. Organisatie dus, zoals ik al zei. Voor wat renovaties en revisies betreft weet je al la...

Het tekort aan materieel komt door besparingen. Ga is rondhoren in tw's en cw's over hoe ze daar moeten werken voor je hun werk afschiet. Ik ken mensen die er werken. Citaat van één van hen, nadat hij er begonnen was, en voordien bij een zekere busbouwer gewerkt had die er niet om bekend staat dat ...

Steven schreef:Dus als ze van de directie uit besparen op de aankoop van de nodige onderdelen dan is dat de fout van de cw. Rare denkwijze.

Vooral raar daaraan is dat niemand dat hier gezegd, noch geïnsinueerd heeft, en je dat even uit je duim meent te moeten zuigen als zijnde iemand's argument.

Die van de CW klagen ook over een tekort aan materieel, materieel om die renovaties sneller te laten verlopen dus. Sorry, maar dat zijn excuses, en je weet wat ze daar van zeggen: excuses are like.... (vul zelf maar aan). Een tekort aan materieel, of personeel, zou een excuus kunnen zijn waarom er ...