Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als je het op enige afstand bekijkt, is de balans in ieder geval uitermate teleurstellend tot nu toe. Al zeker 20 jaar worden vele tientallen kilometers "structurele" tramsporen aangekondigd (heel lokale stedelijke uitbreidingen even buiten beschouwing, al liggen ook die bijna volledig st...

please elaborate: wie kan nu nog zeggen geen eid te hebben? buitenlanders, allicht, maar verder? Er zijn er al een boel opgenoemd, maar nog niet allemaal. * 10 jaar geldig, laatste in 2014 afgeleverd (vooral via ambassades e.d.). * Je *hoeft* het elektronische deel helemaal niet te activeren. De la...

Zou een digitaal vervoerbewijs op de identiteitskaart een alternatief kunnen zijn? Je kan het slechts als extra aanbieden. Mijn Belgische ID-kaart heeft die foefjes niet. En dan alle mensen zonder Belgische identiteitskaart, studenten, migranten, aangetrouwde familie... Als't digitaal allemaal wat ...

Vanaf eind 2023 zullen er volgende nachttreinen rijden: Brussel - Mannheim - Berlijn Brussel - Mannheim - Salzburg - Wenen Brussel - Mannheim - Berlijn -> via Mainz naar Mannheim, Frankfurt en Berlijn? Brussel - Mannheim - Salzburg - Wenen -> zonder Frankfurt, dan Stuttgart-Augsburg? Ik ben benieuw...

Hmm, misschien hebben jullie wel gelijk, zijn mijn herinneringen niet correct: te lang buiten wachten in de kou en dan *eindelijk* lekker warm voor een korte ritje, kindjes die willen rondrennen… en gewoon ook te lang geleden dat ik er nog in zat.

Steven schreef: ↑16 feb 2021, 19:49 Ok, ik ben aangenaam verrast dat er toch al wat Belgen de Giruno gebruikt hebben, bij mij blijft het voorlopig enkel beperkt tot het filmen van een vertrek in Zürich.

Ik heb hem net gemist. Iets met lockdowns enzo

Bestoeling, uitzicht, traject? :D Een Thalys zien rijden is prima, maar ik zit toch veel liever in een ICE Metropolitan (rijden die nog?). Ik twijfel: AVE kiezen, dan heb ik direct ook TGV, eendenbek en ICE in 1 stem. Denk dat ik de Railjet ook ergens in mijn top 5 zou zetten: comfort en uitzicht na...

Er zijn een paar technische/ProRail/.. hobbels, die met goede wil (en tijd) zijn op te lossen. Maar de biljetten, hoe realistisch is het daar om pakweg Weert ook als binnenlands station in de tarieven te verwerken?

Je mag dus in- of uitstappen in gelijk welk station dat op de getarifeerde reisweg ligt. Dat mag men niet onmogelijk maken door een poortjessysteem (de poortjes moeten dus openen in alle stations op de getarifeerde reisweg; zo is het ook in Nederland als ik me niet vergis) en al zeker niet door de ...

Men stelt per traject een tijdsduur in die bv. 2 uur langer is dan de te verwachten aankomst van de reiziger. Indien een reiziger dan in Oostende aankomt vanuit Herent zal het poortje daar opmerken dat de reiziger veel langer dan normaal heeft gedaan over het traject en kan een eventuele actie geno...

Waarom zou er één of ander poortjessysteem moeten komen (miljoenen in onderhoud, uitdenken, installeren...) wanneer het verkoopsysteem en regels falen? Als je iets in de planner aanbiedt, moet je er iets bijzetten bij specifieke verbindingen wanneer ze extra zouden moeten kosten. Klaar. En niet moge...

Wat is eigenlijk de achterliggende reden van de bekende problemen van het spoor met reizigersbehandeling bij storingen ? Is het omdat niemand zich aansprakelijk voelt ? Zoniet is het interne communicatie ? Wie moet het beslissen ? Is die man bereikbaar ? Heeft NightJet mannetje met nodige strepen o...

NJ 324 naar Brussel zal vandaag zwaar vertraagd zijn. Heeft net voor Frankfurt de bovenleiding mee getrokken. Benieuwd hoelang het gaat duren eer we hier weg zijn! We rijden momenteel met + 380min vertraging. Als ik het me goed herinner - tegenwoordig staan enkel nog de vertrektijd in de planner - ...

Ik herinner me een ander verslag (op YT), waar er ook een probleem was met de organisatie in noodgevallen (toen met een storm boven Noord-Duitsland, en reizigers die halverwege gewoon op het perron werden gezet in het midden van de nacht, ze mochten niet eens blijven liggen tot een deftig uur. Hier...

[..]Je kan je afvragen wat maatschappelijk gezien de beste keuze is, verhuizen faciliteren (al dan niet specifiek voor deze doelgroep wanneer andere middelen geen oplossing bieden) of allerlei diensten lokaal aanbieden. Ik weet het zelf niet. Wel vermoed ik dat het inefficiënt wordt wanneer lokaal ...