Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wist ge overigens dat diverse overheden hun eigen bedrijven hebben opgezet om consultants te kunnen inhuren? Het oudste en bekendste voorbeeld is de firma Smals, opgezet door het federale ministerie van lood en centen, aanvankelijk om te kunnen consultants inhuren voor hun eigen diensten, aan concur...

Daar is veel sensatiejournalistiek bij. Een consultant kreeg in 2014 en 2015 300.000 euro per jaar, terwijl het loonplafond voor de bazen van openbare bedrijven op 290.000 euro ligt 2020, is echt knollen met citroenen vergelijken. Een loonbrief is iets heel anders dan een factuur. Ik wil er verder o...

Deze discussie hebben we maanden geleden al eens gevoerd. Even teruglezen in dit onderwerp. ik lees dit op pagina 109... enig idee op welke pagina ? Kijk eens rond 18 december 2023 - de paginanummers zullen afhangen van uw manier van weergave, wat voor u op pagina 56 staat kan voor mij op pagina 67...

Aan de ene kant lijkt 7,2MW veel voor één enkele trein. Op zich niet, hoor. Zie onderstaande spec van de reeks 13, overgenomen van en.wikipedia: onder 25kV~ kan die 5,2MW opnemen, hang er twee voor een trein en het is al dik 10 MW. Maar het probleem werd blijkbaar netjes voorzien, want onder 1500V=...

... en er is toch ook het smalspoor dat grosso modo de noordkust volgt?

Hm, ik heb beide vormen eens bekeken blijkbaar zijn dat enkel een soort "wrapper"s waarin een pak javascripting steekt die het eigenlijke werk doet.
Wat zou de uiteidelijke bron zijn van de treineninformatie?
En - uit pure nieuwsgierigheid - waarvoor staat de kreet APQ?

Toe, blijf aub bij het onderwerp. Over de bediening van Aachen zijn er al volop andere draadjes.

Hoezo? Alhier zie ik netjes twee stemmen pro - waaronder de mijne - en nul stemmen tegen. Wat zou er nog meer moeten werken?

Een bbq spreekt me niet bijzonder aan (al kan het wel best), en TrainWorld eigenlijk al helemaal niet. Des te aantrekkelijker lijkt het me om elkaar te treffen op een evenement van de diverse prive-initiatieven, CF3V, Maldegem, noem maar op. Baasrode nog liefst van al want daar heb ik familie in de ...

L. 25 komt in FBN rechtstreeks binnen op de sporen 11 en 12

Lijn 27 komt in Brussel noord aan op het spoor 10.

Ah, sorry, in mijn kop was het juist omgekeerd. Kosten aan mijn kop, blijkbaar :)

Ok, @Steven, ook gij welbedankt. Maar er is dan toch wel degelijk nog ruimte voor extra rijpaden bovenop de basisdienstregeling, zelfs in de (beginnende) avondspits? Het blijft me verbazen.

Dat is toch een ICNG? Opleidingsrit? Wel straf dat zoiets gebeurt terwijl de avondspits op gang begint te komen. Relativeert dat niet een beetje het eeuwige gejammer dat de capaciteit van L0 compleet volledig krobbedevol gepland zit? Latere bijbedenking: ook al vreemd dat hij langs spoor 12 passeert...

ik kan m'n baas niet zeggen dat ik even een paar uur treintje zal gaan kijken

Zoek dan toch een fatsoenlijke baas. Tip: zowel NMBS als Infrabel hebben handenvol vacatures.

En alweer een idioot minder op de weg, goed zo, Darwin at work!
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/15 ... -in-zulte/
(ja, ik weet dat dit erg cynisch klinkt. Maar zeg maar eens wat er niet aan klopt ?!)

Wat ik bedoelde: het is niet ondenkbaar om in Mechelen een (of zelfs twee?) van de lagere sporen 1-6 in twee te delen, het ene deel is "kopstation" voor treinen van/naar Dendermonde of StNiklaas, het andere naar/van Leuven. Zeker geen stootblok ertussen, dat zou alleen maar beperkingen aan...