Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik meen me te herinneren dat vorig jaar (Pukkelpop 2022) de IC-treinen Antwerpen-Mol-Hasselt in hun volledige samenstelling reden en er voor Hamont diende overgestapt te worden in Mol. Ik heb niets vernomen of dit ook van toepassing is dit weekend...

Jammer dat er nog steeds geen plannen voor een echte Benelux trein zijn, Amsterdam - Brussel - Luxemburg. Is mogelijk, maar praktisch gezien weinig of zelfs niet haalbaar: geschikt materieel en personeel, een grote afstand en reistijd, wat bij storingen, vertragingen,... Volgens mij worden er meer ...

Nog nooit in een M7 gereisd, omwille van het feit dat deze in de prov. Antwerpen niet rijden, dus ik spreek me voorlopig niet uit over de (been)ruimte bij de M7. Bij m'n treinreizen buiten de provinciegrens kwam ik telkens terecht op ander materieel, hopelijk komt daar snel verandering in...

We weten ondertussen dat jij geen voorstander bent. Sjans dat er hier mensen zijn die er wèl in geloven... Ik ben wel voorstander hoor, maar het is gewoon niet realistisch op dit moment. Het is zeker realistisch. In België is alles klaar: elektrificatie tot Hamont-grens, enkel nog een 700 m spoor o...

Oh, geldt de regel "Lager dan 25° is niet comfortabel, zelfs ongezond" alleen in België? Of geldt die regel alleen als het niet warmer wordt dan 30 graden? Als jij dat er uiteindelijk van maakt, mij goed. Bij 30° buitentemperatuur de airco op 25° is een voorbeeld. Te grote temperatuursver...

Idealiter zou er 5° verschil moeten zijn tussen binnen- en buitentemperatuur. Buiten 30°, airco instellen op 25°. Lager dan 25° is niet comfortabel, zelfs ongezond... Dat is een mooie theorie voor gematigde landen waar het niet warmer wordt dan 30 graden. Als het wel warmer wordt dan kun je die the...

Idealiter zou er 5° verschil moeten zijn tussen binnen- en buitentemperatuur. Buiten 30°, airco instellen op 25°. Lager dan 25° is niet comfortabel, zelfs ongezond...

Ik heb dit topic ondersteboven gehaald en quasi overal zoekfuncties gebruikt op dit forum, maar vind er niets over terug. Dus daarom hier m'n vraag: waar rijden er nog MW 43/44/45 op museumspoorlijnen in België? Lijkt me een leuk gezinsuitstapje met m'n vrouw en 2 jongste kinderen (zijn tieners) om ...

Shrek schreef: ↑19 jul 2023, 20:41 En het is nu duidelijk dat die er de eerste jaren niet gaat komen. Dus veel valt hier niet meer te zeggen...

We weten ondertussen dat jij geen voorstander bent. Sjans dat er hier mensen zijn die er wèl in geloven...

Wat ik al vermeld heb:
Geen pendeltje Hamont-Weert, want dat is even rap verdwenen dan dat er het gekomen is...
maar
Trek de IC Antwerpen-Mol-Hamont door naar Weert...

En het is een stuk goedkoper om een buslijn op te tuigen dan (voor deze verbinding) een treinverbinding. En die buslijn kan er morgen zijn, over de treinverbinding praten we over 10 jaar nog altijd. En als blijkt dat er toch geen vraag is heb je die kosten ook niet weggegooid. Met de bus zit je nog...

Voilà, we hebben weer iets bijgeleerd (alhoewel ik ook altijd stootblok gebruikte i.p.v. stootbok)...

Fijn dat je vanuit de Antwerpse en Limburgse Kempen als je naar Nederland wil telkens via Antwerpen-Roosendaal, Antwerpen-Breda of Mol-Hasselt-Liège-Maastricht moet. Voor reizigers uit Olen, Geel, Mol, Lommel, Overpelt, Neerpelt, Hamont (een regio van 176060 inwoners, aantal inwoners per stad/gemeen...

Hebben in Vonêche niet de laatst werkende mechanische seinen gestaan (tot enkele jaren of zelfs een decennia geleden)? Of was dat ergens anders op de Athus-Meuse...?

Ik geloof nooit dat een spoorlijn die er ligt, zoals Hamont-Weert (ocharme een 9-tal km), en die dient aangepast te worden, al of niet met elektrificatie, méér gaat kosten dan een spoorlijn die opnieuw volledig moet aangelegd worden vanaf de 1ste spadesteek tot de indienststelling...