Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ja, de I11 ben ik dan wel vergeten. Maar als de reeks 18 al ETCS heeft, wordt er dan al 200 km/h gereden tussen Brussel en Leuven? Met M6-rijtuigen kan dat niet, maar de Eupen - Oostende in de richting van Oostende zou dat in theorie dan toch wel al kunnen? Yep, er kan dus effectief 200 gereden wor...

... Overigens is het in Nederland standaard dat een overweg opengaat als de trein aan het achterliggende perron staat. Dat moet dus hier ook kunnen. Dit is hier in België ook het geval hoor. Op elke stopplaats waar ik kom en naar buiten achterom moet kijken voor het vertreksignaal van de boordchef,...

Paul schreef:In het 'Nederfrans' van de NMBS sprak (spreekt?) men ook wel van "lichterlocomotief", .....

Lichterlocomotief is nog steeds de enige juiste term in de reglementering. Maar opdrukloc wordt wel quasi altijd gebruikt in het Nederlands (of ook wel 'den allege' in het Vlaams )

Er hebben er al veel zich afgevraagd waarom er niet gewoon voor het Nederlandse systeem gekozen is, dat honderd keer eenvoudiger is, en compleet veilig. Maar hier gaat Infrabel dat niet willen: hier willen ze de seinen zo lang mogelijk dichthouden en pas open zetten als ze 100% zeker zijn dat de tr...

vindt hier nu niemand het "logisch" dat, als je een jaar lang opleiding volgt, op kosten van het bedrijf, dat de werkgever het nodige inregelt om die kosten terug te kunnen verdienen? Bij het leger, als je daar piloot wil worden, moet je ook 10 jaar blijven Belgocontrol, de luchtverkeersl...

Ben geen oude rot, maar volgens wat ik vernomen heb heeft dit inderdaad een tijdje bestaan op bepaalde baanvakken toen men testritten deed om tegen 160km/h te rijden. De opeenvolging van de seinbeelden was toen: 2Groen -> Groen -> 2Gele -> Rood. Zodat men aan 160 een sectie extra had om af te remmen...

Bovenstaande uitleg van Paul is fout!!!! De reden van het selectieve bord is de volgende: -Vanop het seinhuis kan men 2 verschillende beperkingen weergeven op die borden. Ofwel neerlaten stroomafnemers (zoals op voorbeeld) of verminderde snelheid van 60km/h (een 6 in een omgekeerde driehoek) Dit kom...

normaal moeten die een F2 of hoger hebben hangen. De rest van de reeks heeft een F1 hangen. Nope, bizar genoeg hangt er nog altijd een gele sticker F1 op. Nieuwe feature is wel dat men zelf de 2de panto kan lichten bij stilstand door 5sec de schakelaar panto te bedienen. Dus er zijn wel nog andere ...

Shrek schreef:Maar enkele 18 hebben al wèl ETCS, die kunnen dan inderdaad vandaag al 200 rijden.

2 stuks om precies te zijn En die worden momenteel gebruikt om opleiding te geven, maar hebben idd wel al enkele malen voor een Oostende-Eupen gehangen en effectief 200 gereden op de 36N

Of terug 'korte secties' maken. Vroeger waren het bijna allemaal korte secties voor de inrit en kon je dus op 'groen-geel-verticaal' aan 70 blijven bollen. Je mocht zelfs langer 120km/h blijven rijden. Meer secties = meer treinen + vlottere doorstroming. Met die korte secties kreeg je ook rapper ter...

Ha! DE grote frustratie van elke treinbestuurder! Zelfs bij vertraging binnenkomen op rood en dan geen enkele kruising zien en je sein onmiddellijk van rood naar groen, dus ook geen ontblokking! Enorm frustrerend als je al gans het traject met de wijzer van je snelheidsmeter pal op het streepje rijd...

De L50A tussen Gent en Brussel is ook nog overwegend met houten dwarsliggers.

Shrek schreef:

Horatio schreef:...
momenteel is er geen enkele trein van de nmbs die een werkende ETCS level2 heeft.

Tegen eind dit jaar zullen alle stuurrijtuigen M6 uitgerust zijn met ETCS level 2, thans rijden er al enkele rond!

Is er eigenlijk al geweten waar het volgende baanvak met ETCS level 2 opengaat en wanneer? Ben benieuwd om ermee te rijden

Grtz

Ivm materieel uitgerust voor eenmansbediening: sprinter , desiro en MW 41 zijn hiervoor al uitgerust. In de loc 18 en stuurrijtuig M6 is de mogelijkheid aanwezig, maar is deze nog niet in dienst. Vraag me toch af hoe die eenmansbediening in z'n werk zal gaan. Naar mijn mening is enkel de sprinter g...