Het Groot Belgisch Treinen Forum

Trein30 schreef:Als ik Railtime opzoek via Google - of zelfs als ik manueel Railtime intyp in m'n browser - gaat deze automatisch naar de mobiele versie. :/

Ga eens expliciet naar deze link: http://railtime.be/website/

Trein30 schreef:Ben ik het, of is Railtime plots gigantisch (en onpraktisch) veranderd...?

Ik denk dat je de mobiele versie geopend hebt...

Zondagavond rond 23 uur kwamen er kort na elkaar twee Beneluxen met (verbaasde) reizigers een toertje Antwerpen Noord maken (over de omloop van de C2 en dan weer terug langs de Noorderlaan). Kennelijk een creatieve oplossing om het stukje L12 tussen de wijkbundel Luchtbal en Sint Mariaburg te vermi...

Die bollen hebben zeker hun nut, want ze vertellen ons dat de tijdelijke snelheidsbeperking daar opgeheven is. Als we in zo'n snelheidsbeperking opeens een hogere snelheid tegenkomen zonder die bollen, dan weten we dat ze dat bord waarschijnlijk zijn vergeten af te dekken. 't Is dus om te vermijden ...

Bij BTS'en staan er wel regelmatig borden verkeerd, of vergeten ze de bakens aan te sluiten of iets dergelijks. Dan moeten we dat als treinbestuurder gewoon even melden. Waarom moet je eigenlijk weten dat dat de refertesnelheid van dat stukje lijn is ? 60 is toch 60 ? Het uitzicht van de borden vers...

Tussen de terreinen van de luchthaven van Deurne en lijn 27A ligt er een private weg van Infrabel tussen de parking van de luchthaven en de Krijgsbaan. Die weg wordt wel soms gebruikt door fietsers, ook al mag het dan misschien strikt genomen niet.

Ja, uiteraard. Zo gebruikt infrabel bijvoorbeeld op alle spoorlijnen de 2.3.0d, behalve L3 en L4 die momenteel nog op 2.2 zitten. Maar er is een upgrade voorzien naar de standaardversie. Een Thalys met 2.2 aan boord kan dus zonder problemen op L3 rijden maar heeft het moeilijk met 2.3.0d (eentje bi...

Ik vraag me vooral of de drie sporen op termijn niet wat krap zullen worden, als je ziet wat men allemaal langs de luchthaven wil gaan sturen. Akkoord dat er geen tot weinig treinen meer zullen zijn die er hun eindpunt hebben, maar erg veel flexibiliteit heb je toch niet. Er is bij de bouw rekening...

zal op de trajecten die ECTS hebben of in de nabije toekomst krijgen, ook Memor/TBL1+ nog actief blijven? In eerste instantie blijven de krokodillen gewoon liggen, en de TBL1+-boodschappen worden mee in de ETCS-bakens gestuurd. Ons is verteld dat de krokodillen er dan eens een keer aan zullen gelov...

Shrek schreef:Ik zie hier net dat het lateraal ook nog 160 gaat worden op L25.
Dan kan er een minuutje reistijd af bij de nieuwe dienstregeling he

Waarschijnlijk eerder nog een minuut extra buffertijd... Vandaag de dag kan je al zonder veel moeite vijf minuten vertraging goedmaken op dat stuk.

Shrek schreef:Bedoelen ze niet eerder Wilsele? Dat heeft voor veel meer hinder gezorgd volgens mij.

Die was in november, en het ging over stipheidscijfers van oktober.

Op de perrons wordt "Bruss-Luchth" gebruikt als ik me goed herinner. Desalniettemin stappen daar ook met de regelmaat van de klok reizigers voor Brussel in.

Argh, konden die tien seinen in Mechelen ook echt niet ineens ETCS krijgen? Uitrit van ETCS is juist het gevaarlijkste punt omdat al je informatie opeens wegvalt en er wel een rood sein een paar honderd meter voor je kan staan. Tussen haakjes, gaan het stuk op lijn 25 dat 140 km/u is in ETCS ineens ...

Oja: vanaf dit weekend is er ETCS te vinden in de omgeving van Mechelen, L25,27 en 53 krijgen er een stukje ETCS bij :) Yep, door dat zo'n twee maand terug eventjes te verzetten van het voorjaar van volgend jaar naar volgende week was het even alle hens aan dek om iedereen in depot Antwerpen op tij...

Denk dat we voorlopig niet verder kunnen dan wat eind vorig jaar geweten was (van deze pagina ) IC: 1 Antwerpen - Brussel - Charleroi 2 Antwerpen - Brussel - Charleroi 3 Antwerpen - Luchthaven - Leuven - Hasselt 4 Antwerpen - Lier - Aarschot - Leuven 5 Antwerpen - Lier - Herentals - Mol - Hamont/Has...