Het Groot Belgisch Treinen Forum

Sinds 2015 werd Caledonian Sleeper geëxploiteerd door Serco, een Britse firma die allerlei soorten dienstverlening aanbiedt. Serco had een contract dat liep t/m 2030, maar dat is voortijdig beëindigd nadat onderhandelingen tussen Serco en de opdrachtgever, de Schotse overheid, stukliepen. De onderha...

En daarbij moet de verbinding op zichzelf ook nog eens logisch zijn. Een aantal jaar geleden reed Syntus "als proef" de Grenslandexpres. Een DM90 pendelde op en neer tussen de stations van Hengelo en Bad Bentheim, om zo een grensoverschrijdende verbinding te bieden (de enige reizigerstrein...

Bij de meest recente aanbestedingen vraagt NS om treinstellen die 1500 V lusten, met als optie voor een vervolgbestelling 3 kV. Dat is het geval bij ICNG (reeds ingevuld), DDNG, en ook bij de volgende lichting sprinters. Ook voor de SNG zou dat moeten gelden. Dat maakt de kans al iets groter dat er ...

En dan is het nog maar de vraag of er genoeg perroncapaciteit is in Weert, en of het dienstregelingtechnisch inpasbaar is. Zoals het spoor nu ligt moet je van Weert > Hamont zo'n 500 meter 'verkeerd spoor' rijden om bij de aansluiting te komen.

Zwanen zijn een beschermde inheemse diersoort.

Angst wellicht, misschien was de kat niet gewend aan reizen.

Bij deze wat feiten, die ik met zo'n 30 seconden zoeken op Google heb gevonden. Bijvoorbeeld: BFMTV - C'était comme une exécution": son chat est coupé en deux par un TGV malgré les appels à l'aide Daar valt te lezen dat de baasjes gedurende minstens 20 minuten hebben geprobeerd om de kat te lok...

Ik woon in de buurt van spoorlijn 35. Als mijn hond gaat lopen richting die lijn, mag ik dan ook het noodnummer bellen en vragen het verkeer stil te leggen? Voor België weet ik niet hoe het zit, maar in Nederland: ja. Als je het noodnummer belt en de locatie doorgeeft, dan krijgen de machinisten ee...

Als ze die kat onder de arm hadden meegenomen, of erop hadden vertrouwd dat het beest netjes naast hun zou blijven lopen, dan zou ik me nog deels in je mening kunnen vinden. Maar dat was gewoon niet het geval. De kat zat in een reismand. De baasjes hebben dus redelijke voorzorgsmaatregelen genomen, ...

"Ikke, ikke, ikke en de rest kan stikken." :x De menselijke maat is ver te zoeken, zo blijkt maar weer eens. Zou je hetzelfde reageren als het gaat over een peuter van anderhalf, die uit z'n reiswieg is ontsnapt en zich heeft verstopt onder een trein? Je gaat die trein gewoon laten vertrek...

Het gaat hier over zo'n 60 kilometer aan niet-geëlektrificeerd spoor (enkelsporige trajecten met hier en daar een inhaalspoor) en een vloot bestaande uit 9 (Zutphen - Hengelo - Oldenzaal) + 3 (Almelo - Mariënberg - Hardenberg) treinen.

Al goed dat het niet enkel voor de NMBS is, dat zou niet bepaald eerlijk zijn in een geliberaliseerde markt. En dat is precies wat de Nederlandse overheid heeft gedaan, tot chagrijn van de private concurrenten. NS en ÖBB krijgen subsidie voor de Nightjet naar Wenen, European Sleeper en GCT krijgen ...

Voor de reizigersinformatie voegt een treinnummer naar mijn mening helemaal niets toe, met uitzondering van treinen waarvoor je moet reserveren.

Als je al iets meer unieke informatie zou willen geven zou je het lijnnummer kunnen tonen.

Zelf zit ik er mee verveeld dat European Sleeper eigenlijk veeleer een marketingproduct is dan een echt spoorwegbedrijf. Vrijwel alles is uitbesteed aan derde partijen, wat dus eigenlijk een beetje afbreuk is aan het concept "duurzaam reizen". European Sleeper is dan ook een beetje een vr...

Men zou daarvoor hopen op een oplossing met batterijtreinen dwz. overal bovenleiding behalve in de tunnels, panto naar beneden voor de tunnel, op batterij door de tunnel rijden, panto weer op na de tunnel. Dit is precies de oplossing die men in Wales gaat gebruiken op de 'Core Valley Lines' rond Ca...