Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die zullen gewoon verdeeld worden over de verschillende samenstellingen van de IC's Oostende-Eupen. Vanaf volgend voorjaar zouden ze ook worden ingezet op Tongeren-Gent St. Pieters & Genk-Blankenberge, dat zou misschien wel wat sneller kunnen gebeuren moesten de problemen niet snel opgelost gera...

In een interne nota verplicht het DVIS dat treinen op lijnen met 25kV nog maximaal 2 rijtuigen M7 mag bevatten, dit ten gevolge het vaststellen van elektromagnetische storingen aan de assentellers bij het rijden met meerdere M7-rintuigen op 25 kV. Op lijnen met 3 kV zijn er geen beperkingen. Deze ve...

dentheo schreef: ↑31 okt 2020, 14:53 Zoveel zieken ? Voordeel dan heb je nu veel immune treinbegeleiders...

Er was toen geen controle op ziekte en je kon gewoon een ziektebriefje per telefoon krijgen...

Ondertussen (enkele maanden geleden ondertussen) is er een eerste gereviseerd M6 rijtuig aan het rondrijden, het buitendisplay is verwijderd, enkele ramen hebben een klapvenster gekregen en stopcontacten aan elke afdeling. Verder nog wat technische aanpassingen om ze compatibel te maken met de M7.

Dat zou nochtans niet mogen, van zodra de vertrekprocedure is ingezet mag deze niet meer worden onderbroken. In de (nabije?) toekomst zou het stationspersoneel en RDV (de centrale dispatching) het vertrek via Linda zou kunnen uitstellen voor allerhande redenen, zo kan de treinbegeleider de vertrekpr...

Ach, ook dit project zal dus weer in de vuilbak verdwijnen. Dat denk ik deze keer niet, Linda bevat immers meer dan alleen maar de vertrekprocedure. Het zal ook gebruikt worden voor de communicatie tussen stations- en treinpersoneel, en de AVG is ook een eindig verhaal, Infrabel wil namelijk niks m...

Het laatste wat ik van Linda gehoord heb is dat men de stations met slechte mobiele ontvangst (waarbij enkele grote bij zijn) in kaart aan het brengen zijn. Die stations wil men dan via wifi helemaal bedekken zodat men er overal internet zal hebben...

jan_olieslagers schreef: ↑29 mei 2020, 20:34 (voetnoot: waar sommigen al eens spreken over een "ram", daar is dat eigenlijk een verbastering van het Franse "rame". De Nederlandse term is "stam" als ik het allemaal goed begrijp).

Mijn excuses...

Ze houden op verschillende plaatsen die piekuurstellen in standby om snel te kunnen inzetten bij problemen met de reguliere treinen. Zo heeft er te dinsdag ook een ram m5'en op de Genk - Blankenberge gereden nadat de normale trein problemen heeft gehad tussen Genk en Hasselt.

De m7-rijtuigen zijn uiteraard compatibel gemaakt met andere rijtuigen, maar enkel als los rijtuig. Van zodra er homogene treinstellen enkel uit m7-rijtuigen gaan ze functies bijkrijgen zoals centraal afzonderen van rijtuigen, noodrem overbrugging (zodat de treinbestuurder de trein op een geschikte ...

Davy schreef: ↑01 mar 2020, 18:39 Hebben die vernieuwde M6 ook een aangepast interieur?

Neen, het enigste dat de reizigers zullen merken zijn extra stopcontacten aan iedere afdeling, voor de rest zijn er wat technische aanpassingen om ze compatibel te maken met de M7.

Ondertussen is er een eerste gereviseerd M6 rijtuig aan het rondrijden, het buitendisplay is verwijderd, enkele ramen hebben een klapvenster gekregen en stopcontacten aan elke afdeling. Verder nog wat technische aanpassingen om ze compatibel te maken met de M7.

Inderdaad, voor het moment worden de smartwatches uitgedeeld aan de tbg's. Om het simpel te houden, zij krijgen een melding dat de deuren gesloten mogen worden, wanneer alles in orde is sturen ze een melding door naar de tablet van de bestuurder. De app Linda zal in de toekomst ook voor meer toepass...