Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Luik zijn ze bij de treinbegeleiders de opleidingen aan het geven.

Bij de ondercheffen reizigers gaat er alvast het gerucht dat er qua uniform geen onderscheid meer gemaakt zal worden tussen een treinbegeleider of onderchef, dus ook geen andere kepi. Dit zijn twee gans verschillende functies, ook voor de reiziger is het nuttig dit verschil te zien om indien nodig ...

Het is natuurlijk ook wel zo dat er ook gekeken zal worden waar de initiële vertraging van komt, als dit van derden is kunnen de gemaakte kosten op iemand anders verhaald worden natuurlijk.

wbrm schreef: ↑25 mei 2019, 23:04 Dit i.t.t. bijvoorbeeld Break of M6 waarbij de deuren reeds ontgrendelen voordat de trede in positie is.

Dan is er bij de M6 de vervelende gewoonte dat de deur terug 'gevaarlijk snel' sluit omdat de uitklaptrede niet snel genoeg uitklapt....

Die kunnen ondertussen een klein onderhoud krijgen in de gloednieuwe atelier...

traxie schreef: ↑23 apr 2019, 13:38 Ik weet niet wat de reglementering is van de treinbegeleider.

Die heeft geen lijnkennis (behalve voor de hsl-lijnen) en moet er dan ook niet echt van worden ingelicht. Enkel als er haltes wegvallen of bijkomen moet de tbg er van ingelicht worden (en zelfs dat wil wel eens misgaan...).

De stammen van de 15xx en 22xx zouden op termijn gewisseld gaan worden met voor relatie Tongeren - Gent een (ont)koppeling in Hasselt. Trein 2229 wordt sinds 01/04 gekoppeld in Hasselt wat wel nefast blijkt voor de stiptheid van deze trein.

En dan gaat het nog maar over de losse rijtuigen, hoe lang moet het dan wel niet duren vooraleer de gemotoriseerde stuurrijtuigen gehomologeerd zullen geraken....

Het zou kunnen maar zou niet mogen. Er zijn ook een pak instructeurs op pad die er mee spelen/testen....

Voor het moment testen een paar honderd tbg's de Linda-toepassing (Location based Intelligent Departure Approach) die op redelijke snelle termijn de avg's zal vervangen (Infrabel wil daar immers zo snel mogelijk vanaf). De tbg's krijgen via die toepassing de toelating om de vertrekprocedure te laten...

Er is 1 regel, op elke reizigerstrein moet er minstens 1 zitten. Men probeert natuurlijk wel er meerdere te zetten op de grote samenstellingen, maar dat kan niet altijd, net zoals er ook soms meerdere zitten op 1 break of DMT.

Het zal de bedoeling zijn dat de vertrekprocedure pas begint als de tbg een melding krijgt op de smartphone/watch dat de reisweg is aangelegd en daarna pas de deuren sluit. Daarna geeft hij de verrichtingen gedaan via de smartphone/watch naar de smartphone van de treinbestuurder. Het is natuurlijk w...

Hier in België zal vanaf begin volgend jaar het vertrek ook met de smartphone worden gegeven, hiervoor de mega bestelling van begin dit jaar. Het nieuwe Location based Intelligent Departure Approach (LINDA) is de opvolger van DICE en zal begin volgend jaar de AVG's in de stations helemaal vervangen....