Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien kan nmbs europe je verder helpen

Ik ben positief indien je de treinbegeleiders groepeert in ticket-controle-teams, gecombineerd met onwaardingstoestellen en poortjes met (periodieke) controle op de perrons.

Shrek schreef:Er was geen sprake van een seinvoorbijrijding hier.

Dat wou ik ook niet insinueren, als dat zo over kwam is dat buiten mijn bedoeling om geweest.

De kans op seinvoorbijreidingen is door tbl1+ veel verminderd, te hard rijden nog niet. Dus, te hoge snelheid lijkt de grootste kans te zijn.

De regeling is vrij simpel, je zou verwachten dat een TB die zijn werk goed wilt doen dit kent. Ondermeer omdat het om geld gaat en dat toch steeds een punt van discussie kan zijn.

Ik denk niet dat Agentschap Wegen en Verkeer het recht zou hebben om tegelijkertijd de E411 als de N4 af te sluiten voor werken. Analoog zou Infrabel verplicht moeten worden om werken zo te plannen dat steeds ofwel 162 of wel Athus-Meuse openblijft. Bij een gezonde splitsing tussen infrastructuurbe...

Het grote probleem in België is en blijft het zeer dure rijpad. Zolang daar niets aan veranderd lijkt de kans op een terugkeer eerder klein, denk ik Als we denken aan de nachttrein naar Moskou bijvoorbeeld, die nu van van bij onze noorderburen vertrekt. Door het ouder wordende materiaal lijkt de kan...

Al bij al valt een halte op 350 m best mee. Een station op 1 km al helemaal. Ik zou er zeer blij mee zijn.

Ik ben eens dat de gemiddelde reiziger iets verder mag denken dan hij gewoon is. Maar zoals hierboven gezegd, vaak is het op de moment van Omroep niet duidelijk wat de reden is. Het kan om een ongeval, zelfdoding of misdaad gaan. "Een ongeval met een persoon", persoonsongeval dus is in elk...

Als daar zo is ben ik wel eens benieuwd hoe ze dat doen nu er geen diesels meer staan in Leuven?

Ik dacht ook eens gehoord te hebben dat er folies zouden bestaan die je over de verf kan doen en dan met graffiti en al kan verwijden.

Deed ik ook, het kan wel zijn dat ze je dan vragen voor wat je zou kiezen. Een gemotiveerd antwoord is dan wel voldoende.

Ik vraag me af waarom je niet op basis van je diploma bij het spoor wilt gaan werken? TB is een zeer mooie Job. Bezinnen heb je al gedaan, als je het wel doet zeer veel succes!

Verder kan ik het meeste wat de andere zeggen beamen

Gprs lijkt me niet echt een logische keuze. Ik zou denken dat ze willen opteren voor lte (3,9g),zogezegd de 4g. Maar dan met 800 Mhz, dan zouden ze ook minder masten nodig hebben

Een automaat met betaalkaarten? Hangt die aan het internet? Nogal een logisch antwoord. Ik weet niet hoe onderhoud in de werkplaasen gebeurd? Misschien wel met computers die op internet zitten...