Het Groot Belgisch Treinen Forum

Trainspotterke schreef:Ze moeten toch hun 'premetro'netwerk in Charleroi kunnen onderhouden.

TEC en De Lijn zijn toch twee totaal verschillende bedrijven.

Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat de MW41 (hier op het spoorlijn 58 zie je ook niets anders meer) een miskoop was. Vele brandjes, ongewenste trillingen, ... . De NMBS had beter een aantal Talent's van Bombardier aangekocht.

Bedankt.

Regelmatig valt hier het woord 'NMBS-tellingen'. Ik vroeg me af of deze cijfers on-line te raadplegen zijn.

ziemon schreef:SNCF Fret heeft vast nog maar 45 losk besteld, en wel voor 160 miljoen (45 kan nooit kloppen..). De overige 35 (120 miljoen) zijn nog een optie.

Dat komt neer op 3,43 miljoen euro per locomotief. Dat is toch waanzinnig veel (of niet, ik ben daar niet echt in thuis)

Ik begrijp niet waarom het nodig is reizigersvervoer te liberaliseren. Europa wil het deels uit propaganda, om één Europa verder te promoten. Voor de reiziger zal het minder voordelig zijn want denk niet dat alle prijsformules bij een liberalisering behouden zullen blijven. Ouderen zullen terug moet...

Het grootste probleem is niet de gang tout court, maar de vele bedelaars en ander nozem die zich de gang thuis gemaakt hebben.

De prijzen van bustickets komen inderdaad niet altijd overeen met de afstand. Van Eeklo naar Kaprijke betaal ik anderhalve euro voor een traject van amper 7 km. Voor een rit van Gent naar Kaprijke betaal ik evenveel terwijl de afstand drie keer zo lang is. De soms niet logische zonegrenzen zijn de b...