Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het zou ook kunnen dat men een alternatief wilt voorzien voor de Benelux. De ICR rijtuigen moeten binnen een aantal jaar vervangen worden en recent is aangekondigd dat de indienststelling van de ICNG stellen uitgesteld wordt. Het zou kunnen dat men I11 rijtuigen als reserve wilt houden in het geval...

Onafhankelijk van de de licentie spreken de beide vervoerders met elkaar af waar de tariefgrens ligt. Tot nu toe was dat in station Athus. Het kan zijn dat dat is gewijzigd. Wat echter niet kan is dat beide vervoerders een andere tariefgrens hanteren: er kan maar 1 zijn. Dat kan dus kennelijk wel. ...

Nmbs denkt daar anders over. Volgens hun heb je gewoon een geldig betaald vervoersbewijs nodig voor athus-grens luxemburg. En drie keer raden wie dit kleine stukje uitbaat....... Op Belgische grond rijdt deze trein wel degelijk onder NMBS-licentie voor zover ik weet en dus mag diezelfde NMBS daar e...

Nmbs denkt daar anders over. Volgens hun heb je gewoon een geldig betaald vervoersbewijs nodig voor athus-grens luxemburg. En drie keer raden wie dit kleine stukje uitbaat....... Op Belgische grond rijdt deze trein wel degelijk onder NMBS-licentie voor zover ik weet en dus mag diezelfde NMBS daar e...

Paul schreef: ↑26 feb 2021, 15:09 Je moet helemaal niks betalen. Je stapt in Athus gewoon op de Luxemburgse trein en die is gratis in tweede klasse.

Nmbs denkt daar anders over. Volgens hun heb je gewoon een geldig betaald vervoersbewijs nodig voor athus-grens luxemburg. En drie keer raden wie dit kleine stukje uitbaat.......

Gisteren heb ik het station Athus met een kort bezoekje vereerd en heb voor de grap eens in de NMBS-automaat gekeken wat de prijs is voor een ritje naar Luxemburg. Zoals eerder in deze thread aangegeven is Athus een CFL-tariefpunt en is de reis dus gratis. En wat zegt de NMBS-automaat?? EUR 4,50 a....

Toch even opmerken dat mensen die niet ingelogd zijn de nieuwe look niet zien. Die krijgen dan het weinig aantrekkelijke standaarduiterlijk te zien van de forumsoftware. Kan 'Ravaoi' niet als standaard ingesteld worden zodat iedereen die meteen ziet? Anno 2021 is daar nog steeds niet over nagedacht.

Dat ligt eraan wanneer er elektrisch kan gereden worden tussen Hamont en Weert. Tevens ook welk materieel er dan geschikt is om naar Nederland door te rijden. Dus die lijn is aan Nederlandse kant niet onder draad? Inderdaad. De elektrificatie van Mol-Hamont(grens) is quasi volledig afgewerkt. Tusse...

Rijdt er iemand onder ons met MW41? Voila, we huren een stel en rijden ermee tot Weert ( eventueel tot vlak voor de wissel) 👍😀 (zucht...) Zoals al vermeld: Gewoon 'ns een maand testen anno 2021 met MW41? Euhm,... vergeet het. Zoals al gemeld, de MW41 mag Nederland niet in. O.k., in de jaren '90 en ...

Of tot Flix zelf vervoerder wordt? Niet onmogelijk, maar niet waarschijnlijk. FlixMobility is een verkoopplatform, de daadwerkelijke exploitatie wordt gedaan door allerlei onderaannemers. Ze rijden zelf geen enkele bus, bijvoorbeeld. Bij de bussen lijkt dat goed te gaan, bij flixtrains hebben ze co...

Leuk allemaal dit maar zoals ik al zei de uitkomst is al bekend.


Dat geeft echter geen antwoord op mijn vraag.

Ik vroeg me wat af: DB heeft een tijdje plannen gehad om een concurrerende verbinding op te zetten op de route naar london(we weten de uitkomst :lol: ), nu zijn alle faciliteiten op de stations, achter de controle, in beheer van eurostar, zijn daar regels voor gestelt??? Is daar ooit over nagedacht???

Incorrect, het klopt dat ns volgens de hoofdrail concessie verplicht is om eijsden te bedienen, echter hebben gedeputeerde staten al vroeg in het proces gemeld dat ze daarover afspraken hebben gemaakt met het ministerie. Het idee is dat de verplichting volledig over gaat op arriva en ns er tussen u...

Dat NS de mogelijkheden verkent en de toelatingen van het materieel fatsoenlijk plant zal met name de hoogbetaalden bij Arriva doen verschieten. Dat zal wel meevallen. NS is partner in het Limax-project, aangezien zij verantwoordelijk zijn voor station Eijsden (waar momenteel NMBS rijdt in opdracht...

Interessant, ik ben benieuwd naar het aandeel dat NMBS behoudt en welk aandeel privé is. Eurostar heeft twee prive aandeelhouders die een aandeel willen in de nieuwe maatschappij. Daarnaast vindt ik alle ophef nogal voorbarig, sncf heeft bij allebei de maatschappijen geen gekwalificeerde meerderhei...