Het Groot Belgisch Treinen Forum

ALS je zo'n systeem in België zou willen uitproberen, dan zal het zowizo maar op een beperkt aantal haltes en lijnen zinvol zijn: locaties met relatief weinig inwoners, waar je een laag aantal reizigers hebt (of kan verwachten). Bijvoorbeeld huidige P-stations die het mogelijk wel eens beter zouden ...

Voor Leuven is het zelfs nog beter: je hebt al 5 treinen per uur op Leuven-Brussel die mooi gespreid zijn, die overstappen zitten dus vanzelf al snor. In de andere richtingen zijn er teveel verbindingen om die allemaal op één knoop te laten verbinden. Dan is volgens mij de huidige NMBS-optie een st...

Vergeet ook niet dat de gemeente de signalisatievergunning moet afleveren: als de aannemer die geplaatst heeft zoals op plan ligt er ook nog een verantwoordelijkheid (praktisch en/of juridisch) bij de gemeente.

Bijkomend is het ook zo dat de Desiro's van S34 het traject tussen Sint-Niklaas en Lokeren twee minuten sneller afleggen dan de IC-26, voornamelijk door de korte afstand tussen Belsele en Sinaai die een beter acceleratie- en remvermogen vereist. Ik neem aan dat deze aanpassing het ook mogelijk zal m...

Ik heb 'snel' even een overzichtskaartje gemaakt met de wijzigingen, op basis van de presentaties. Uiteraard steeds receptief voor feedback!

Is het probleem niet gewoon het conflict met de 31xx in de andere richting, die om u29 in Nekkerspoel vertrekt om om u33 in Mechelen op spoor 11 aan te komen? Terwijl de 92xx richting Amsterdam normaal om u24 vertrekt uit Mechelen. Die speling van vijf minuten om een spoor in de andere richting te g...

Spoor 11 wordt soms gebruikt door de Benelux richting Amsterdam als er vertragingen zijn en sporen 7 & 8 bezet zijn. Spoor 11 is idd makkelijk inrijdbaar vanaf L25N maar moeilijker (via trage wissels) vanaf L25.

Ik vond dat ook al altijd een rare frequentie maar dat stond volgens mij toch echt in de roadshows van het vorige vervoersplan. S1 2x per uur en tijdens de spits 3x per uur. Ik meen mij te herinneren dat het enkel ging om het stuk tussen Antwerpen en Mechelen, niet tussen Mechelen en Brussel. Daar ...

Waarom Hofstade meer zou verdienen zie ik niet zo goed: ik heb weliswaar nooit op die S4 gezeten, maar de parking aan Hofstade heb ik toch nooit zien uitpuilen. Het meeste potentieel dat ik daar zie komt van connecties met de bus, het ligt aan de drukke Tervuursesteenweg en daar passeren nogal wat ...

Niemand die ik ken heeft van Integrato dé oplossing gemaakt, wel is de ambitie lijkt me om te inspireren. De mensen van Integrato doen dat inderdaad niet, ik stoor me eerder aan de houding van sommigen op dit forum om Integrato aan te grijpen voor hun deprimerende riedeltje hoe slecht het treinnetw...

Daar ga ik niet helemaal in mee, Liedekerke ziet maar een halfuurdienst. Denderleeuw heeft een veel betere bediening, het station van Haaltert heeft dezelfde problemen, daarbovenop ligt het station bijna in Aalst, Wat het niet al te aantrekkelijk maakt voor mensen uit Heldergem of Denderhoutem, laa...

Denderleeuw is bvb een van de grootste stations in België en enkel Halle heeft een even goede verbinding met Brussel. Toch rijden er maar 3 bussen/h per richting door Denderleeuw en allemaal op dezelfde lijn Aalst-Ninove, een lijn die al bedient wordt door de NMBS. Er rijden geen bussen naar Afflig...

Maar Ede kan nooit een P&R-station worden voor automobilisten op de E40. Gezien de dagelijkse files op de E40 tussen Aalst en Brussel denk ik dat nogal wat mensen blij zouden zijn met een betrouwbare trein via Aalst. Die buslijn is leuk op papier, maar die bussen zijn veel trager en de verkeers...

Er bestaat al een station dat Erpe-Mere bedient met een zeer snelle verbinding naar Brussel: station Ede. Dat ligt op fietsafstand van de meeste woonwijken en had 634 reizigers tov de 52 in station Erpe-Mere. Geen nood dus om een nieuw station te bedenken. Station Erpe-Mere is enkel nuttig voor reiz...

Als we het over potentiële reizigers hebben zijn er stationslocaties die veel meer zin hebben dan Florée, Saintes of andere van de huidige zwak presterende stations in (vnl) Wallonië. Denk bijvoorbeeld aan Destelbergen, Oostakker, Sint-Denijs-Westrem, Astene, Zulte, Schepdaal, Rumbeke, Beveren (Roes...