Het Groot Belgisch Treinen Forum

Deutsche Bahn heeft onlangs nog eens 30 ICE3's (Baureihe 407) besteld, deze zijn technisch ook geschikt voor inzet in België. Dus wie weet wat de toekomst nog brengt. Weet je zeker dat ze technisch gelijkgesteld zullen worden aan de bestaande 407's? Er gaan hoe dan ook verschillen zijn; ze zullen q...

JHS2013 schreef: ↑03 jan 2021, 21:11 Ik mag het hopen want alleen de MR86 is in theorie geschikt voor “one man”. Bovendien is dat toch al vaker zonder succes geprobeerd in te voeren?

AM08 ook, en daarvan zijn er 300 stuks

Steve schreef: ↑01 jan 2021, 08:13 Daarom sprak ik van een "ochtendlijke tegenhanger"...

Dat las ik. Ik wou dan ook alleen maar duidelijk maken dat dit het nog meer waarschijnlijk maakt dat het om E8955 ging.

Dat van die materieeloverbrengingen klopt in ieder geval, de ochtendlijke tegenhanger 7954 zie ik vaker met iets achterop langsrijden. Vaak een M6 (afgesloten), ook wel eens een HLE 21 of 27. Wel curieus dat die M7 richting Kortrijk gaat: zijn er plannen om daar bijvoorbeeld met opleidingen te begi...

Hoi, Steve, Het rijtuig was leeg en afgesloten. Er brandde ook geen licht in het rijtuig. De trein vertrok omstreeks 17u45 en ik vermoed dat het P trein 8955 is Lukas Is het niet E8954 Schaarbeek - Kortrijk? Want E8955 bestaat niet. Eveneens staat die trein gekend voor overbrengingen van rijtuigen ...

4017-4018 schreef: ↑27 dec 2020, 17:54 Dag

Ik heb van iemand gehoord dat de Hello Belgium niet heel de dag geldig is. Is dat waar? En zo ja, op welke uren kan je hem wel gebruiken?

Alvast bedankt.

Zoals het erop vermeld staat: elke weekdag vanaf 9u, de hele dag gedurende het weekend.

Naast de combo L42/43 die vanuit één onderstation gevoed kunnen worden en L154 zie ik enkel nog de combo L132/L130A als kanshebber om op 25kV te komen, voor de rest denk ik niet dat er op middellange termijn nog 25kV opportuniteiten zijn. Waarom zouden lijnen 130a en 132 onder 25kV komen denk je? L...

Sporen 1-10 zijn een volgende fase en aparte gunning maar aan welke onderneming die gegund is, weet ik niet. De volgende stap is vanaf 2021 de afbraak van het stationsgebouw. Dat is, op de ingang naar de onderdoorgang en nog wat technische zake na, volledig leeggemaakt. Maar weet je zeker dat die g...

Shrek schreef: ↑16 dec 2020, 18:20

jpvdveer schreef:Aangezien de lijn pas in 1993 geëlektrificeerd is zal dat inderdaad de zeer lange termijn betreffen...

Inderdaad, die bovenleiding kan nog makkelijk 30 jaar mee.

Juist, maar wat is de lange termijnvisie van Infrabel voor deze lijn? Naar 25kV AC omschakelen of niet?

Denkt Infrabel eraan de gehele lijn 43, vanaf kort na Angleur, eveneens te herelektrificeren naar 25 kV? Als binnenkort het zuidelijkste deel van L43 inclusief Marloie onder 25 kV komt, zullen alle treinen die er rijden sowieso beide spanningen moeten lusten... Dat dit geen prioriteit is snap ik, ma...

https://infrabel.be/nl/article/boost-plan

Zijn nu de meeste lijnen weer gered van sluiting voor een aantal decennia?

Vanaf vandaag beginnen de eerste werken aan het station van Diest. Afronding werken 2023 ! Ze laten de reizigers 2-3 jaar in een bouwpunt Ze zouden beter de werken in andere stations eens finaliseren, alvoor weer een nieuwe werf te starten. Sint-truiden, Hasselt, Tienen, Aarschot, ... De voornaamst...

Sporen 1-10 zijn een volgende fase en aparte gunning maar aan welke onderneming die gegund is, weet ik niet. De volgende stap is vanaf 2021 de afbraak van het stationsgebouw. Dat is, op de ingang naar de onderdoorgang en nog wat technische zake na, volledig leeggemaakt. Maar weet je zeker dat die g...

In het topic over ongewenste samenstellingen werd gezegd dat de HLE 18 nu toelating heeft voor Luxemburg. Hoera! Maar ik dacht dat er ook een homologatie voor Frankrijk zou volgen, bijvoorbeeld om de regionale trein uit Parijs naar Namen of Bergen te kunnen trekken. Iemand die weet heeft of die plan...

https://www.bruzz.be/mobiliteit/nog-gee ... 2020-12-09

Intussen in het Brussels parlement...