Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk dat ik te oud geworden ben om van frustratie te spreken... Het is eerder een houding van: ze doen maar. In het bewustzijn dat ik veel aangenamere tijden heb meegemaakt als treinreiziger, ook al reden er toen geen treinen om het half uur (of om het kwartier), was er geen airco, was het onderh...

Ik weet het, het is een persoonlijke verzuchting, maar het moet me even van het hart. Ik heb decennia na elkaar zo goed als alle dienstregelingen van het hele net grotendeels uit het hoofd gekend: ik kon o.m. zowat iedereen adequate informatie bezorgen over reiswegen, die ik daarna wel nog even veri...

Ach, we zijn gewoon allemaal zeurkousen geworden op een aantal gebieden, vooral als we er zelf geen invloed op hebben. Wat ik eigenlijk bedoel: ik kan me niet herinneren dat er zelfs maar enige commentaar geweest is op de oorspronkelijke versies van de mr80, M4, I6 en I10, en om verder terug te gaan...

Het lijkt er misschien op alsof ik Knack wil promoten, maar ook nu staat er een interessant artikel in, dat zelfs enigszins aansluit bij deze draad: Bol.com is de grootste vijand van de goede smaak. Het is een interview met Axel Enthoven, ontwerper, waarin ook ruim aandacht geschonken wordt aan het ...

In het artikel gaat het over gezelligheid en dat uit zich in bekleding, aangename verlichting, kleuren, NIET over technische kwaliteiten. En dan zijn de scores terecht begrijpelijk. Overigens is het lovenswaardig dat Jotie geprobeerd heeft om een beeld te schetsen van de toonaard van het artikel a.h...

Neemt niet weg dat er enkele jaren geleden maar 5 periodes waren: ncv, rcv, ntp, rtp en L, die laatste voor de perioden waarin rcv en rtp niet samenvielen. Op dit ogenblik zijn er al minstens 6 perioden (A, E, S, T, Y, Z en misschien ontbreken er nog) als gevolg van de schoolvakanties die sterk van ...

Ik vind van mezelf dat ik redelijk 'tech savvy" ben, maar de miserie die ik (ingenieur, 45 jaar) al gehad het met de DB app (login weken geblokkeerd en helpdesk met weken wachttijd voor dit soort zaken), Navigo voor Parijs (wat een hel is om te installeren en na aankoop en checkin mij niet mee...

In Knack van deze week staat een interessante bijdrage van Stijn Tormans en Ann Eysermans, allebei treinspotters sinds hun kinderjaren: Het rapport van de treinspotters. Alle huidige rijtuigen en stellen worden beoordeeld door kennelijke kenners. De quotering gaat van 1/10 voor de desiro's tot 10/10...

Nog even en we moeten spreken van dienstregelingen van december, april, juni en september. Wat een zottekensspel!

Die mensen hardnekkige weigeraars noemen is meer dan een brug te ver. Ik zie trouwens hetzelfde op de bus gebeuren: er zijn dan misschien wel 5 mogelijkheden om een biljet te kopen, maar ik krijg regelmatig de vraag hoe ze dat moeten doen. Als ik dan mijn uitleg geef, zie ik ze voor mijn ogen afhake...

We stapten 10.2 km in Pont-à-Celles. Vier treinen volstonden om ons heen en terug te brengen. Lees het op http://blog.seniorennet.be/overweg13/ar ... ID=2594063.

Veel kijk- en leesplezier.

Ik heb iets gelijkaardigs meegemaakt in Halle. Maar ik wilde biljetten aankopen met cadeaucheques en dus moest ze wel terug naar het loket. Het was eerst duidelijk de bedoeling om met me mee te gaan tot het loket.

Ik moet eerlijk toegeven dat ik het redelijk moeilijk heb met die sterke aanbeveling om bagage tussen de zitjes of in de rekken te plaatsen, zeker als je op hetzelfde moment ook nog eens hoort dat er gauwdieven op pad zijn. Als er echt plaatsgebrek is, neem ik de rugzak wel op de schoot of plaats he...

Die zijn vermoedelijk nog altijd het gevolg van de beschadiging van de bovenleiding door een vrachtwagen die te hoog geladen was.

O.a. in Halle vind je ook zo een constructie op het kanaal, al hen ik mijn twijfels over het effect ervan. Als de constructie geraakt wordt, zal het wel al te laat zijn.