Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:ja in zekere zin wel, maar da is al een tijdje zo he, doordat op brussel antwerpen de treintjes al een tijdje door twee locs bestuurd worden he (2 locs + 7 rijtuigen)

Rijden in zo'n gecombineerde trein de loks ook op halve kracht om de bovenleiding te sparen ??

dan neem je alles mee, het is te zeggen dat in belgie niet echt veel firma's zijn die met hetzelfde type loc rijden he, ik vermoed dat class 66 zowat de enige is op dat vlak (r4c, crossrail) Hé ik dacht dat in de wetgeving van het europese rijbewijs stond dat enkele bijlagen eigendom mogen blijven ...

die hoge perrons zijn onstaan in belgie door de eerste elektrische motorstellen waardoor die hoge perrons echt nodig waren, die stellen konden nergens anders deftig aan perron komen voor commerciele diensten. A ja en daarom bij ons pas in 1958 toen lijn 12 geelectrificeerd werd.... ik dacht even da...

Steven schreef:er rijden ook dubbel 13tjes rond he welliswaar voor goederen.

Dus de sterkste personentrein ? (buiten Thalys en ICE)

Steven schreef:dat is nog steeds geen tussenhoogte, de middelhoge = 55 cm.

De nieuwe standaard hoogte is 76cm , iets lager dan de perrons op lijn 12, 25 en tot Charleroi.... Iemand van Infra in de buurt ?

Steven schreef:

super1500 schreef:deze avond was trein 1516 naar Hasselt Tongeren ook M6 T27 M6 T27.

betekent dit dat deze configuratie voortaan de standaard wordt op deze dienst?

de meeste toch, enkel de eerste en laatste en nog een paar andere zullen nog ms96 zijn.

Dit is een van de sterkste combinaties op het net ??? kW/T ?

het brevet is een kaart zo groot als een abo van de trein. de bijlage bestaat uit een blaadje papier waar langs de voorkant de materieelkennis op vermeld staat en op de andere kant de lijnkennis van de bestuurder, op deze bijlage staat steeds een verwijzing naar het nr van het brevet van de houder....

de perrons van antwerpen centraal zijn nog steeds hoge perrons hoor, enkel doordat ze nieuw zijn en in betere staat ddan de vorige en anders opgebouwd kan je eventueel last hebben van het vusuele effect dat ze lager zijn. er zijn al mensen die hetzelfde probleem ooit is hebben aangekaart, zowel van...

We mogen niet te ver afglijden. Het probleem is wie mag machinisten opleiden en wie moet of mag ze certifieren. Wat is de geboden kwaliteit van opleiding en wie garandeerd de onpartijdige certificatie? Het gaat hier volgens mij toch over het rijbewijs en dan nog het NIET materieelgerichte deel. Ik ...

thomaslj schreef:We zulle dan maar champagne in de supermarkt gaan kopen, tis toch allemaal net achter de hoek he..

Ik heb gisteren gezien dat nog maar één derde van de winkels open is. Er is daar nog wel enkele maanden werk....

[ Of het zin heeft, hangt af van de treinen die je wilt rijden op lijn 12 en hun dienstregeling. Idealiter heeft de NMBS dan een dienstregelingsmodel opgezet waarin ze tussen de dienstregelingsknopen nog wat rijtijd te kort komen en waarbij, in combinatie met het te gebruiken materieel, met een sne...

hoger perrons maakt niets uit, op L36 liggen nu ook overal hoge perrons sinds de werken. Ik vrees dat ze lager worden, net als in Antwerpen centraal. Perrons verlagen is wel het laatste wat ze gaan doen, hoor! :wink: Waarom zijn ze dan in Antw centraal lager dan vroeger ? De lijn Essen tot Charlero...

Steven schreef:hoger perrons maakt niets uit, op L36 liggen nu ook overal hoge perrons sinds de werken.

Ik vrees dat ze lager worden, net als in Antwerpen centraal.

Om een lijn op 160kph te zetten moeten zeer veel wijzigingen aangebracht worden, in feite moet bijna de hele lijn vervangen worden: - Blokken en dus ook de afstand tussen twee seinen groter maken - Bovenleiding eventueel aanpassen - Sporen verder uiteen leggen - Alle overwegen afschaffen (voor zove...

Theo, waar heb je dit nieuws gelezen ? Ik zie daar eerlijk gezegd niet goed het nut van in. Als de HST-lijn ooit in dienst komt, zal lijn 12 in de toekomst enkel nog gebruikt worden door goederentreinen, L treinen en IR treinen. Zelfs voor de IR liggen de stations zo dicht bij elkaar dat nauwelijks...