Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het punt dat hier recent commotie veroorzaakte was geen kwestie van spelling maar van woordgebruik. Meer bepaald het gebruik van het woord "sinds" in de betekenis van "aangezien", "vermits", "omdat". Het was me een tijd geleden al opgevallen, specifiek in de ...

Materieelinzet is los van personeel. Het is niet omdat machinist 1 van a naar b gaat dat hij met die trein ook van b naar a gaat. Dat kan iemand anders zijn. Dus zie ik niet in waarom een trein in Frankrijk langer moet rusten dan Duitsland of ander land. Dat is inderdaad een waarheid als een koe. M...

Ik snap ook niet waar je 'ewil' ziet, kan je de zin in het vet zetten, of zo? Vroeger hadden we toegang via Artweb tot de omlopen van niet alleen NMBS-treinen, maar ook ICE's en TGV's. Daaruit kan je op z'n minst voor de treinen die Brussel aandoen, de afstanden afleiden die elk aflegt. ICE's zijn ...

Daar ik gisteren terug getuige was van een kleinmeningsverschil (terug) op dit forum betreffende de gebruikte taal,wil ik gewoon even volgende weetjes meegeven. En er hier een rubriek bestaat waar men er vrij kan over praten of berichten zonder in een bepaald vaarwater te komen of verwijderd te worr...

Dat kan allemaal zijn, nighttrain, maar dit is al jaren zo in Frankrijk, niet sinds die 'grote infrastructuurwerken' zijn begonnen. Ondanks dat ze veel minder km hogesnelheidslijn hebben in Duitsland, rijden de ICEs veel meer km per dag dan de TGVs, dat kan je afleiden uit de omlopen. Diezelfde rod...

Veel opmerking schieten mij terug vele vele jaren geleden, toen ik eens een opmerking las(echt gebeurd) in de trend van : voor wat dien spoorwegarbeiders..."kunnen we ze niet afschaffen de luiaards,telkekns ik passer met de tein staan ze langs de kant niks te doen". het is niet omdat er e...

Die treinen zitten alle dagen bomvol voor uw info. Om eerlijk te zijn natuurlijk tot Bologne-sur -mer en dan nog 80% tot Le Touquet(reizigers vanuit Boulogne sur mer). En 50% tot rang-Le-Filliers. Het voordeel is dat deTERgv vanuit Rang-le -Filliers /le Touquet/boulogne -sur-mer/Calais /Lille dezel...

Dat lijkt me dan weer een voorbeeld dat relevant is voor het onderwerp. Ik kan me weinig gunstigs voorstellen bij de rentabiliteit van de TGV naar Rang-du-Fliers. Ongeveer 4000 inwoners. Met de TER ben je sneller in Parijs. En of de vraag naar Lille voldoende is om een TGV te vullen? Die treinen zi...

Niet mijn ervaring, heb die TERGV vorig jaar een keer genomen op een dinsdagvoormiddag van Lille naar Calais. Ik had de gehele bovenverdieping namelijk voor mezelf. Wat "een ervaring" 1 maal!! Op een voormiddag dan nog .En dan trekt U de algemene conclussie! Schoolvakantie in de een of an...

Die treinen zitten alle dagen bomvol voor uw info. Om eerlijk te zijn natuurlijk tot Bologne-sur -mer en dan nog 80% tot Le Touquet(reizigers vanuit Boulogne sur mer). En 50% tot rang-Le-Filliers. Het voordeel is dat deTERgv vanuit Rang-le -Filliers /le Touquet/boulogne -sur-mer/Calais /Lille dezel...

De SNCF is zeer inefficient, en daardoor zijn de kosten per trein erg hoog, en moeten ze vol zitten om rendabel te zijn. Tezelfdertijd doet Frankrijk alles wat het kan om concurrentie tegen te gaan. Maar er komt stilaan toch wat concurrentie. Misschien dat een andere operator wel kan wat SNCF niet ...

Ooit van de TERGV gehoord tussen Lille-Europe en Calais/Boulogne/Rang-du-Fliers? :wink: Ja, maar wat heeft een TGV-trein die (de SNCF) rijdt als TER te maken met integratie met de TGV Inoui van de SNCF? De TERGV is geen trein voor rekening van de SNCF, maar ze rijden die voor rekening van de regio....

Rang-du-Fliers Dat lijkt me dan weer een voorbeeld dat relevant is voor het onderwerp. Ik kan me weinig gunstigs voorstellen bij de rentabiliteit van de TGV naar Rang-du-Fliers. Ongeveer 4000 inwoners. Met de TER ben je sneller in Parijs. En of de vraag naar Lille voldoende is om een TGV te vullen?...

gh

[quote=dovaer