Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ondertussen (2006) heeft rijkswaterstaat beslist om de perronhoogte terug te brengen tot 76 cm (wat blijkbaar de internationale norm is in Europa) 55 cm is komt ook veel voor. Het is de norm voor regionale lijnen in Duitsland, en in Zwitserland is het de norm voor het hele normaalspoornet, al moete...

Stijn D.C. schreef:PBKA en POS veel schoner

De mooiste hogesnelheidstrein blijft voor mij de ICE-3. Zowel van binnen als van buiten.

e49memling schreef: Eigenlijk is die veel te steile helling volgend onmiddellijk na het perron een blunder van jewelste (één van de velen van de laatste jaren)
Perfect op de tekentafel, maar in de praktijk...

Die helling was mogelijks wel noodzakelijk om nog voor Berchem boven de grond te komen...

Een van de problemen met korte grensoverschreidende trajecten was nu juist wel de prijs. Het TCV tarief is niet interessant voor korte trajecten over de grens. Deels heeft men dat ook ingezien, en speciale grenstarieven ingevoert, wat alleen maar bestigt dat voor Essen - Roosendaal een ander tarief...

Steven schreef:blijven dromen, schijnt dat snelheden hoger dan 350 km/u commercieel niet rendabel te krijgen zijn, wegens te grote onderhoudskosten aan de lijnen, de veiligheid. je moet uw produkt nog aan een schappelijke prijs verkocht krijgen ook he

Vergeet ook de energiekosten niet...

Alvast bedankt voor de verduidelijking... Zoals Steven al aanhaalt in zijn repliek is het nog maar de vraag of het enkel en alleen de prijzenpolitiek is die het aanbod deed veranderen... (of in de toekomst zou veranderen) Er zijn dus ook nog andere factoren zoals materieelvoorwaarden e a maar voora...

KVB wat jij aanhaald is vooral treintjes die net de grens overgaan die men afschaft, is de laatste jaren in alle richtingen zowat, kijk richting nederland duistland of frankrijk, al wat de net de grens over gaat heeft men zowat afgeschaft of het nu rendabel was of niet heeft men volgens mij niet ec...

Als ze nu binnenkort op het SNCF net de commerciële snelheid van de TGV zouden optrekken naar zeg maar 400 per uur heeft de SNCF alvast nog enkele flinke troeven in handen :) De SNCF zou beter de TGV optimaler in het bestaande net integreren. Toen ik onlangs van Geneve naar "l'Isle sur Sourge&...

Toch ben ik helemaal niet overtuigd: uw stelling is helemaal niet duidelijk. Bedoel je nu dat er op de relatie Brussel amsterdam minder treinen rijden (of zouden rijden) indien die halfuursdienst ook met vaste prijzen zou werken? Of bedoel je dat de halfuursdienst meer succes heeft omdat het met 'h...

[ Dat vind ik ook. Nergens is het zwart op wit bewezen dat er minder treinen zouden rijden omdat je tegen een vaste prijs tickets zou verkopen. Het is louter speculatie dat dit zo zou zijn. We hebben het dan ook over Amsterdam Brussel, over een uurdienst aan vast prijs versus een halfuurdienst aan ...

[ quote="bw494674"] Ook als dat betekent dat er daardoor minder treinen rijden, dus minder "dienst" geproduceerd wordt? Je kan toch moeilijk beweren dat er in het binnenlands verkeer in België te weinig treinen rijden ? Dat vind ik ook. Nergens is het zwart op wit bewezen dat er...

Waarom is prijsdifferentiatie bij treintickets dan slecht? Omdat je er altijd die mensen mee bevoordeeld die het systeem het beste doorhebben. Het is dus goed voor mensen die veel met de trein reizen, met andere woorden... Je kunt nu eenmaal niet van iedereen verwachten dat hij evenveel met economi...

Ik begrijp weinIg van de meeste reacties tot dusverre. Als de vervoerder een wanprestatie levert, te beginnen met onduidelijke en misleidende voorlichting, om vervolgens de gekochte dienst met voor de klant essentiële gebreken af te leveren, dan mag op zijn minst begrip opgebracht worden voor de bo...

tracht die twee toch is van elkaar te scheiden, wij hebben hier nooit gezegd dat wij dan pro politiek in de firma zijn, in tegendeel Die twee zijn lastig te scheiden. De inmenging van de politiek in de NMBS is een gevolg van het vele overheidsgeld dat de NMBS nodig heeft. Als je graag zou hebben da...

Hallo, Mag een treinoperator proberen zo veel mogelijk met zijn product te verdienen? Van mij wel. Hoe minder belastingeld er bij moet, hoe minder de politiek zich er mee kan moeien. In dit geval denk ik dat we uitgepraat zijn wegens fundamenteel oneens ;-) Voor mij moet de NMBS een openbare dienst...