Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een treinstel dat zeer traag bolt, kan je best stoppen met een schets, zonder dat het ontspoord.

Als die trein echt gedurende 12 km tegen een zeer lag snelheid gebold heeft, had een simpele "schets" hem meteen kunnen stoppen.

Statutair zijn heeft voor- en nadelen.
Zowel voor de werkgever en werknemer.

Wat gebeurt er als een statutaire werknemer zen voeten veegt aan zijn Job?
Anderzijds kan een een gedreven en werkwillige werknemer geen promotie maken. Ik bedoel zonder een 'intern examen'.

Laten we even vooruit kijken. Morgen zou er terug "gepraat" worden. Wat kunnen we verwachten... ik gok: De Vlaamse vakbonden zien een opening in de (toekomstige) onderhandelingen, en zien daarom geen graten in een (onmiddellijke) staking. De Waalse vakbonden blijven gekant tegen minister G...

Op onze afdeling (Hasselt-Leuven-Antwerpen) waren er 90 tot 100% werkwilligen.
Het waren weer (sorry mannen) enkele treinbestuurders en treinbegeleiders die in Vlaanderen ervoor zorgde dat het treinverkeer verstoord werd.

Ik gebruik de geldende reglementering van de spoorwegen. Tussen kerst en nieuw heb ik dankzij mijn overuren 3 verlofdagen kunnen opnemen. En dat kan zo in quasi alle afdelingen en diensten. Nee, nee, nee. Jij gooit alles op één hoopje. Als je 8 overuren hebt, kan je een dag CO krijgen. Dat heeft ni...

Shrek schreef:

odul schreef: Klopt niet.
overuren wordt nooit! omgezet naar verlofdagen.

Jij bent echt niet thuis in de spoorwereld he

Meer dan je denkt, jij gebruikt foute regelgeving, wat een verkeerd beeld weergeeft.

Het klopt niet helemaal. Niemand is verplicht zijn vrije dagen op te nemen. Als je uw dagen niet opneemt vervallen ze inderdaad, je kan daardoor wel meer verdiend hebben. Buiten je normale loon, heb je die dagen ook premie's maaltijdcheque's en eventueel nachtpremies gekregen. Overuren worden bij d...

http://www.sap-rood.org/open-brief-aan-luc-piens-acv-transcom-en-ludo-sempels-acod-spoor-u-vergist-zich/ Ook in dat pamflet vind ik helaas nog steeds geen antwoord op onderstaande vraag : @HLE2302, er worden door rdv vier verworvenheden opgenoemd en je reageert maar op ééntje. Dat is een beetje mak...

Ik merk dat er een paar misverstanden ontstaan zijn.
Omdat we hier op een open forum zitten kan ik er niet dieper op ingaan. Dan kom je terecht bij interne informatie.

Denken dat treinbestuurders uit de privé goedkoper zijn is een grap. Ze verdienen er iets meer en hebben er nog een firmawagen bij. De enige zaken die er voor zorgen dat de NMBS nog niet zonder zit is: - Het is enkel met goederentreinen - Het aantal depots is beperkt en dus niet voor iedereen kort ...

Ter verduidelijking. Ik ben niet voor privatisering! Pas dan zal de reizigers weten wat het zal kosten. Ik vind het huidig systeem heel goed, en hoop dat het zo mag blijven Wel kan er steeds wat bijschaaft worden. Daarnaast zal de moderne technologie nu éénmaal voor minder banen zorgen. Ook dat zull...

Zijn treinbestuurders uit de privé dan goedkoper? Hoe kom je daarbij? De personeelskost is voor de NMBS een heel grote "last" Wanneer er een privébedrijf een deel ervan wil of kan overnemen, zal dit een besparing zijn. Om u een voorbeeld te geven. De pakjesdienst was zwaar verlieslatend. ...

Net dat aantal reserve of stand by mensen wil men ook terugdringen. Kost allemaal teveel. Bij de meeste depots voor treinbestuurders kent men al jaren geen reservediensten meer. Enkel nog in de grote depots zoals Brussel Zuid of Antwerpen centraal. Valt er in die andere depots een zieke dan heb je ...

Ik raad u aan om bij een ogendeur van Brussel zuid langs te gaan. Dan zie je hoeveel volk er effectief werkt. Met 5 mensen kom je daar niet toe vrees ik. Trouwens zomaar mensen opstellen is niet altijd eenvoudig, er is ook nog zoiets als max aantal werkdagen, intervallen en zo meer tussen diensten....