Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hobbes schreef:Terug naar Duitsland? Of blijven de geleverde 18'en nu wel in België?

Ik denk dat er nog geen enkele 18 "geleverd" is, dat wil zeggen: door de NMBS van Siemens afgenomen. Dat zal pas gebeuren als alle testen naar tevredenheid zijn verlopen.
Wim

Bij de Nederlandse kaartautomaten kan je inderdaad op een paar seconden een kaartje uit de automaat halen, omdat de gebruikersinterface zeer goed is ontworpen, het scherm in alle omstandigheden zeer goed leesbaar is en er altijd voldoende automaten aanwezig zijn. Dat moet je eens proberen bij zo ee...

Steven schreef:mm en dit ondanks de gierige reputatie van de Nederlanders?

Ja, tijd is geld.
Wim

wattman schreef: Eerder nog omdat je bij het loket extra moet betalen.

Welnee, wat maakt voor de meeste mensen nou die 50 cent uit. Ik denk dat als de automaten 50 cent duurder zouden zijn, dat dan nog de meeste mensen voor de automaat zouden kiezen.
Wim

In Nederland heeft bijna ieder station een kaartautomaat. Dat moet voor België toch ook mogelijk zijn (al bedenk ik me net dat dat voor de NMBS aanleiding kan geven tot de sluiting van een heleboel bemande stations) In Nederland zijn alle stations van kaartautomaten voorzien. De meeste mensen kopen...

Lijkt me een volstrekt onrealistische gedachte. Waar zouden die ICE's dan vandaan getoverd moeten worden? Huren van DB? Die zit zelf met een groot tekort.
Wim

Op de belangrijke corridors zijn al jaren grensoverschrijdende dienstregelingspaden gedefinieerd, inclusief het één-loket principe. De problemen ontstaan echter als een goederentrein vertraging dreigt te krijgen. De bijsturing van de individuele netbeheerders houdt er onvoldoende rekening mee, dat e...

Bestaat er een beschrijving van de langst mogelijke treinrit in België, volgens de huidige dienstregeling? Ik heb onlangs wat uitgetest, en ben van De Panne naar Oostende geraakt in 17u51. Sam. En hoeveel kilometers zou je dan gereisd hebben? Ik heb uit m'n jeugd het boek "De Kilometer-kampioe...

Dat er nu schot komt in de ontwikkeling heeft te maken met het feit dat er nu een Europese standaard is (versie 2.3-d) èn doordat de industrie de afspraak heeft gemaakt om actief samen te werken om hiaten en onduidelijkheden in de beschrijving van de functionaliteit op eenduidige wijze op te lossen...

Wat is eigenlijk de voorziene "normale" configuratie voor de pendel Brecht-Antwerpen? Sorry als dit al eens werd beantwoord, zo direct vind ik het niet terug... Misschien wel een paar Albatrossen? :lol: :lol: Tussen de Belgische en Nederlandse regeringen is een treindienst overeengekomen ...

deadlock schreef: Dat zegt niet zo heel erg veel. Arnhem ligt verder van de grens en is wel een officiëel grensstation.

Wat is een "officieel grensstation"?
Wim

Ik vermoed dat er op serie 18 geen standalone ATB installatie komt, maar een STM die aan de ETCS installatie hangt. Het zou mij verbazen als dat voor de andere beveiligingssystemen niet ook het geval zou zijn. Weet iemand hier iets meer van? Bombardier heeft overigens zelf al enige tijd geleden een ...

Dat hun "eigen kapitaal" overblijfsel is van subsidie (belastinggeld) OK, nou begrijp ik je. Dat de staatsvervoerbedrijven zonder steun van de belastingbetaler niet zouden hebben overleefd ben ik helemaal met je eens. Maar in het kader van de aanleiding voor deze discussie, namelijk de vr...

dentheo schreef:
De DB kan toch al jaren alleen overleven uit subsidie...EIGEN kapitaal is dus puur belastingen...

Wat bedoel je hier nou eigenlijk precies te zeggen?
Wim

Het belangrijkste is, dat er nu schot komt in de beschikbaarheid van ETCS-treinapparatuur bij de verschillende fabrikanten. Zo is de apparatuur van Bombardier nu gecertificeerd voor de Betuweroute (level 2). De verwachting (is stelliger dan "hoop") van Eurlings is, dat de treinapparatuur v...