Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is al even geleden dat er nog een HGBTF meeting was. Bij deze dus eens bevragen hoeveel interesse er zou zijn bij de leden om nog eens samen te komen. Een datum en activiteit ligt nog niet vast. Het kan gaan van een gezellige BBQ (zoals er vroeger al geweest zijn) tot een bezoek aan een spoorse ...

Ter info voor zover ik kon terugvinden gaat het om de 3312 die deze ritten doet. Deze ritten gaan elke dag door van maandag tot vrijdag.

Ik heb eveneens de titel een klein beetje aangepast.

jan_olieslagers schreef: ↑19 mar 2024, 19:26

Lijn 27 komt in Brussel noord aan op het spoor 10.

Ah, sorry, in mijn kop was het juist omgekeerd. Kosten aan mijn kop, blijkbaar

Dat zal buiten garantie zijn vrees ik

Ok, @Steven, ook gij welbedankt. Maar er is dan toch wel degelijk nog ruimte voor extra rijpaden bovenop de basisdienstregeling, zelfs in de (beginnende) avondspits? Het blijft me verbazen. 1 extra trein gaat geen grote gevolgen hebben hoor. Dat is niet hetzelfde als elk uur een gelijkaardig rijpad...

Lijn 27 komt in Brussel noord aan op het spoor 10.

Het betreft ervaringsritten voor treinbestuurders met de ICNG-B. Dit zijn vrij lange diensten voor het rijdend personeel (bijna 10u) en daar zijn dan ook gewone rijpaden aan toegekend zoals bij andere treinen. Volgende week vrijdag (onder voorbehoud van aanpassingen) is het nog eens aan mij om er me...

Ook Stadler heeft voldoende kennis in huis om een offerte te doen.

Het gaat om trein 9826 vanaf Brussel Zuid. Die staat bij mij niet gekend als trein met veel vertraging.

Kan je eens de gegevens bezorgen van de trein die je juist wil nemen, dat gaat het eenvoudiger maken om te reageren op je vraag.

Mag en kan het hier aub over samenstellingen gaan. Als mensen graag over iets anders praten gelieve dan een nieuw onderwerp te starten.

Het stoppen van treinen is niet noodzakelijk in het midden van een perron voorzien. Waar een trein stopt hangt af van de effectieve lengte, waar de uitgang van het perron is (als er meerdere uitgangen zijn is dat meestal in de buurt van de hoofduitgang), eventueel aangevuld met de fysieke plaats waa...

De reden waarom die tussenspoor verdwijnen heeft ook te maken met het feit dat men perrons breder wil maken in Nederland. Want het heeft geen zin veel treinen te kunnen ontvangen (op vlak van aantal sporen) als de rest van je infrastructuur (perron, trap, tunnels/bruggen) de hoeveelheid volk niet ka...

Ja inderdaad via Mechelen.

Ook al omdat batterijen veel plaats innemen, plaats die niet gedeeld kan worden met extra elektrische stroomapparatuur/transfo en gelijkrichters/extra stroomafnemer op het dak, plaats die bovendien nog beperkter/moeilijker inpasbaar is als er een deel dubbeldek en een deel autonoom toegankelijk op ...

En als je overal ETCS hebt liggen kun je een commando "stromafnemer neer" geven en de bovenleiding bij overwegen onderbreken. Laat dergelijke bevelen maar uit, want als er dan op korte afstand heel wat overwegen liggen gaat de levensduur van zo’n hoofdschakelaar heel kort zijn. Trouwens e...