Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ze moesten zoals die tak als gewone tramlijn behouden hebben, want dieje spoorlijn over viaducten ontwijkt nu een heel aantal bewoonde gebieden. De tram naar Anderlues reed tot ergens vooraan de jaren 90 onder het viaduct dat exclusief voor die trams gebouwd was. Lachwekkend (hoewel!) dat door het ...

Ik sluit me bij u aan.
Laat een aantal buitendienstgestelde lijnen gewoon liggen want in de toekomst zullen we ze waarschijnlijk weer nodig hebben.
Zeker niet verkopen en volbouwen of fietspaden aanleggen.
Fietspaden op de verlaten beddingen in Charleroi zouden wel zin hebben

omdat ten tijde van de croo niet alleen bij de nmbs een kaalslag is gebeurd maar bij het openbaar vervoer in het algemeen, enorm veel diensten zijn toen verdwenen, waar nu blijkt dat het toen beter iets anders was gegaan. wetende welke verkeerschaos we nu hebben op bepaalde plaatsen. sommige lijntj...

Graag een verslag als alles goed verlopen is!

Inderdaad, toen ik de bovenaanstaande berichten las had ik meteen bedenkingen bij het risico omwille van 'het mag niet' en 'geen proper volk dat daar rondzwerft'. Het lijkt mij tof om zoiets te doen maar om dat nu in groep te doen lijkt me wat teveel. Beter met 1 of 2 en liefst vanop de openbare weg...

[quote="Patrick"]Bij de inhuldiging van de nieuwe P-trein Brussel-Herentals moest ze een sanitaire stop inlassen in het station van Herentals: ze trof er een vuile wc aan (waarvan één zonder toiletpapier) en handdoek/papier om haar handjes te drogen. (Bron: DS Online ) Of, zoals het leven ...

eigenlijk komt het erop neer dat heel wat investeringen reeds in de jaren 70 hadden moeten gebeuren. tramverlengingen richting sint niklaas, kapellen, kontich, ekeren, boechout, oelegem, ... zijn eigenlijk allemaal broodnodig. niet enkel om aan de huidige vraag te voldoen maar ook om aan de jaarlij...

In Antwerpen staan ze nochtans achter op het schema; de verlenging naar Boechout (waarvoor deze dan ook nodig moge zijn) moet in 2008 begonnen worden maar of dat haalbaar is, mogen we zeer in vraag stellen. Onbegrijpelijk dat men eerst die tamelijk nutteloze lijn (er rijdt al een bus én een trein) w...

Nee, de sporen naar Anderlues zijn opgebroken.

Dus dat gebouw was nog lang na opbraak van de sporen eigendom van de NMBS.
Straf.
Ik wens het jeugdhuis een goed onderkomen toe en we zullen dan toch eens langs moeten komen hé!

Op Ebay is er wel één en ander te vinden, gaande van goedkoop (kepi wachter bijvoorbeeld) tot pokkeduur (dienstregelingboekjes).
Een grote afdruk maken van een oude dienstregeling kan natuurlijk mooi zijn maar de vraag is natuurlijk of de jeugd dat gaat waarderen.

Wij weten natuurlijk graag in welk station

De tak naar Anderlues is niet BIJNA afgewerkt, maar sinds begin de jaren '90 volledig afgewerkt! :wink: - Charleroi-Sud - Gosselies: De vroegere tramlijn 62 zal terug in gebruik genomen worden. Afgewerkt, inclusief tunnels onder de velden :D Op de nieuwe tramfilms staat filmbeeld 62 op, en tijdens ...

Volgens de onvolprezen studie gaat het om één goederentrein per dag. Ik heb daar geen idee van maar vond dat nogal weinig. De plannen van Grontmij zijn schitterend: laat het personenvervoer tussen 6 en 24 u rijden en daarna kan de marchandise bollen. Vraag: als er dan toch geld in personenvervoer ge...

600 meter, locs niet inbegrepen.
Zie de netverklaring van de NMBS, hoofddocument, 3.3.2 p 23.