Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Frankrijk is ETCS L2 reeds actief op de LGV Est Europeène (Parijs - Straatsburg), de LGV Sud-Europe-Atlantique (Parijs - Bordeaux), de LGV Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans - Rennes) en de LGV naar Spanje (Perpignan - Figueres). Op de meeste routes is sprake van ETCS+TVM, m.u.v. de LGV naar Span...

Ohja, je hebt gelijk. Ik was de T13 en T18 vergeten.

Als het probleem niet kan opgelost worden en ze nu echt zouden moeten vroeger uit dienst gaan dan voorzien, is er dan eigenlijk wel een geschikt alternatief om Antwerpen-Lille of Gent-Lille te rijden (even er van uitgaand dat men de koppeling met de trein naar Poperinge op middellange termijn sowie...

En ik heb daar ook wel eens, heel heel lang geleden, een HLE 11.8 zien staan.

Voor zover mij bekend ligt het grootste probleem in bedieningsfouten: het personeel dat er nu mee rijdt moet nog wennen aan de trein, en doet soms dingen op een manier die de trein niet verwacht. Dat leidt soms tot strandingen. Dat zal t.z.t. wel verbeteren, wanneer personeel meer gewend raakt aan d...

Inmiddels zit de data voor 12/13 augustus wel in de planner bij bahn.de.

Er zijn in dat weekend een paar kleine aanpassingen aan de vertrektijden uit Verviers Central en Spa.

Ik denk dat men dat uiteindelijk heeft gedaan, na 19:00 zijn er weer Beneluxen via Hazeldonk gereden. Waarschijnlijk Breda - Hazeldonk-grens onder ETCS L1, Breda - Rotterdam via het klassieke net. De storing zelf is pas na 21:30 verholpen, toen zijn alle treinen weer gaan rijden.

groentje schreef: ↑31 jul 2023, 21:25 ik weet niet waar het infrastructuurprobleem op de HSL Zuid zich bevond

Hele lijn, zowel de noord- (Schiphol - Rotterdam) als de zuidsectie (Rotterdam - Breda/grens) lagen plat. Naar verluidt uitval van het RBC (walzijde ETCS).

Europees. Het vloeit voort uit de Verordening (EU) nr. 1300/2014 van de Commissie van 18 november 2014 betreffende de technische specificatie inzake interoperabiliteit betreffende de toegankelijkheid van het spoorwegsysteem in de Unie voor gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit.

Niet zomaar een trend, wettelijke verplichting.

De ICE 3 en 4 doen dat ook. Het is een vrij subtiel geluid, en valt redelijk snel weg tegen allerlei soorten omgevingsgeluid.

ICE 3: https://www.youtube.com/watch?v=9JbaFqyYh3I
ICE 4: https://www.youtube.com/watch?v=mOxYemiMSgQ

Sinds enige jaren zijn er nieuwe Europese regels voor rollend materieel, het heeft te maken met toegankelijkheid voor slechtzienden. De geluidssignalen zijn bedoeld om hen te helpen bij het vinden van de deuren en om te bepalen wanneer de deuren geopend kunnen worden.

Alle nieuwe treinen hebben dit.

Ik zie nu dat mijn info enigszins is verouderd, Sytral heeft het contract met Rhônexpress verscheurd en voert sinds 2023 de exploitatie zelf uit. :shock: Men heeft hiervoor vele miljoenen aan schadevergoedingen moeten betalen aan de private partijen, dus de reiziger schiet er niet direct iets mee op...

Rhônexpress is gelegaliseerde diefstal :( Een gevolg van de wijze waarop deze lijn is aangelegd: gefinancierd door een privaat consortium, dat daarvoor commerciële leningen is aangegaan. Als de lijn in het beheer van Sytral/TCL zou zijn aangelegd als gewoon onderdeel van het Lyonse tramnet, zou het...

In Schotland en Wales heeft men doorgepakt en de exploitatie van de treindiensten weer in eigen beheer genomen, maar in Engeland (en op landelijk niveau) vaart men een andere koers: apathie. Aan het begin van de corona-crisis donderde de financiële situatie van de Britse spoorwegen compleet in elkaa...