Het Groot Belgisch Treinen Forum

Metro-frequentie? Nogmaals: er rijden veel treinen op het traject tussen Utrecht en Amsterdam, maar wel met nogal verschillende functies. In de specifieke relaties is de frequentie nooit hoger dan een kwartierdienst en dat kun je bepaald geen metrofrequentie noemen. Uit reizigersonderzoek is overig...

Tussen Utrecht en Amsterdam doe ik nu al niet aan een spoorboekje omdat er zo immens veel treinen rijden. 4 intercities per uur. Dan zijn er nog 2 vanaf Schiphol. Als er nog een aantal bij komen, dan rijdt het allemaal in een metro-frequentie.

Met ingang van de aankomende dienstregeling op 10 december is het in ieder geval zo ver tussen Amsterdam en Utrecht. De corridors tussen de andere grote steden volgen volgend jaar en in 2011.

Steven schreef:in belgie kan dat tot 3600 V gaan hoor

Mja, de offciële afwijking is +20% -10% geloof ik, maar 3300 wordt aangenomen voor zover ik weet.

Nu, als wij een Nederlandse klasse 1600/1700/1800 loc veronderstellen, zou het tot 3066 ampères werkelijk nemen terwijl anzetting (4600 kW/1,5 = 3066), of er in dit geval een verschil is omdat deze locs thyristor controles hebben? PS: Ik hoop u begrijpt wat ik bedoel; jammer genoeg is het Nederland...

De nu gekozen opzet blijft waarschijnlijk van toepassing tot 2015, als de NS concessie afloopt. Dat wil niet zeggen, dat er in de dienstregeling helemaal geen wijzigingen meer komen. Maar in de keuze voor de nieuwe opzet is al uitvoerig rekening gehouden met de in de komende jaren noodzakelijke uit...

Trainspotterke schreef:Allé, speciaal naar München voor een simpele panto!

Alsof ze zoiets niet in Kinkempois kunnen!

Als het door het Eisenbahn-Bundesamt goedgekeurd moet worden is daar misschien makkelijker