Het Groot Belgisch Treinen Forum

De PL gaat niet verplaatst worden, maar eenvoudigweg permanent geschakeld. De beslissing is al een tijdje terug genomen. Er was eerst sprake van een tijdelijke situatie waarin de PL wel permanent geschakeld zou zijn, maar het ETCS commando voor de PL er nog in zou zitten (dan hoefde er bij stilstand...

Inderdaad is het snellere optrekken op lage snelheden van de ICNG erg prettig bij deze situaties. Ook de vervelende situatie met het SMB vlak voor de spanningssluis van Breda -> Rotterdam is nu een stuk eenvoudiger (ook al was het met Traxx+ICR ook goed te doen, mits het niet te glad was). Overigens...

Binnenkort krijgen de IC Brussel locs als het goed is een update naar 9.4.3, waarmee de system failures in mijn ervaring tot het verleden behoren (de binnenlandse NS locs draaien al een paar jaar op die versie en krijgen juist een update naar 9.4.4, met nog enkele bugfixes).

Inmiddels is de nieuwe verbinding ook werkelijk officieel aangekondigd door NS en NMBS:
https://nieuws.ns.nl/ns-en-nmbs-sneller ... ar-belgie/

Probleem met ICNG-B was vooral het extra gewicht. De trein gaat heel formeel al over de maximale aslast heen bij enkele assen, maar het zit nog net binnen de marges.

Om het alleen maar op bedieningsfouten van het personeel te gooien gaat wat ver. Er zitten een aantal vervelende bugs in de software die (onterechte) storingsmeldingen geven of waardoor er bijvoorbeeld geen tractie gegeven kan worden. De oplossing is voor al die dingen vrij eenvoudig en hoeft in pri...

En voor de volledigheid: Stootjuk (of kortweg juk) is in Nederland de 'formele' benaming, zo wordt deze althans benoemd in Bijlage 4 van de wettelijke Regeling Spoorverkeer, bij sein 243:

[..] Eventueel is het bord bij een stootjuk dubbel uitgevoerd en/of voorzien van een rode lamp.

Personeelstekorten bij de reiniging. Dat zie je helaas ook bij de schoonmaak binnen. Nog altijd is de afspraak dat er landelijk maximaal een x aantal m2 aan graffiti rond mag rijden, maar het wordt helaas steeds lastiger om dat vol te houden. Enigszins offtopic, maar mochten er hier trouwens nog men...

Tijdelijke situatie door personeelstekorten en inmiddels ook materieeltekort. Als eind dit jaar de ICNG is ingestroomd moet dat weer hersteld worden.

Niet alleen gedacht. De aanbesteding is al bezig en zou dit jaar afgerond moeten zijn, met de eerste treinen in 2028 in de reizigersdienst.
De initiele RFI op Tenderned voor de liefhebbers: https://www.tenderned.nl/aankondigingen ... publicatie

De cruise control, zie ook dit Wikipedia artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Automatis ... ssteuerung

Zeker, maar er is dus geen limiet van 300 kN totaal aanwezig.

Zo is bij de Benelux standaard een beperking aanwezig van 300kN trekkracht/duwkracht (een beetje een lastige woordkeuze doordat de ene loc trekt en de andere duwt) De enige beperking is dat de achterste loc maximaal 150 kN aan trekkracht (ok, duwkracht :mrgreen: ) mag leveren indien de sandwichmodu...

Wij hebben in Nederland die dingen ook een tijdje gehad op een aantal treinen. Daar werd het gebruikt voor monitoring van de stroomafnemers. Grote kans dat dit iets soortgelijks is.

Dat is van treinposities.nl.