Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tja, ÖBB doet ook wel eens dingen waar ik vragen bij heb... Het zijn oude kasten, dezelfde hoge instap, deuren zijn wat ouderwets maar verder lijkt me alles vernieuwd. Zowel electra, verlichting, stopcontacten, airco, ... Er zijn wat onhandige hoekjes, die je dan presenteert als plekje voor kinderw...

Echt goedkoop zullen nachttreinen dan ook nooit worden. Ik denk dat het ook te maken heeft met hoe de nachttreinen op de markt worden gezet. SNCF positioneert de treinen als low-budget, en daar kan je ook relatief goedkoop mee op reis. Bij ÖBB heb ik de indruk dat de klemtoon ligt op service en com...

In Pepinster wordt het tweede perron aan lijn 44 opgehoogd en vernieuwd. Dat soort dingen dus. Even tussendoor ETCS snap ik dat dat er niet inzit, een onbewaakte overweg afsluiten is minder moeilijk. Ik weet niet wat er allemaal vervangen moet worden, bij een wissel die je al wilde vernieuwen (snel...

Shrek schreef: ↑09 sep 2021, 12:15Er is nog wat werk om dat allemaal terug in de oorspronkelijke staat te herstellen.

Wordt er links of rechts ook ergens een reeds geplande verbetering uitgevoerd of is dat irréel?

Er hoeven toch geen extra rijtuigen mee? KVB suggereerde een treinnummer toe te voegen, wat in luchtvaarttermen "code-sharing" is. M.i. hoeft dit zelfs niet - gewoon afspraken maken is voldoende. Bij de opstart van de NJ Brussel - Vienna was het mogelijk een ticket Brussel - Aken/Köln/Kob...

Mocht iemand net in dat gebied onderweg (moeten) zijn: tot 5 augustus mag je ipv de normale S-6 tussen Keulen en Düsseldorf een IC of ICE nemen met een gewoon kaartje. Ik hoop dat alles weer goed herbouwd wordt en de mensen min of meer er weer bovenop komen.

Dat is ook niet moeilijk als je er een bende amateurs mee laat rijden. Gans het historisch patrimonium stelt trouwens niet veel meer voor dus verwacht er niet teveel van. In de volksmond wordt er wel eens gezegd dat het vroeger allemaal veel steviger was en eenvoudiger te herstellen. Dat dat niet a...

Totaal niet comfortabel. Dat ligt voornamelijk aan de binneninrichting. Het rijcomfort vind ik prima. De Desiro ML uitvoeringen die ik ken zijn behoorlijk gelijkaardig, de Zwitserse dubbeldeksvariant is een stukje beter maar blijft ook ver achter op veel oudere treinen qua zitcomfort. Ik ben van me...

Oneens. Brussel-Zuid - Luxemburg kan momenteel in 3u en een paar minuten met de 'P-trein'. Luxemburg - Saarbrücken - Mannheim zou eveneens in 3u moeten lukken, zeker als je Trier Hbf laat liggen en in de plaats daarvan in Konz halt houdt. Momenteel doet de Nightjet van Brussel-Zuid tot Frankfurt Fl...

Wat bedoel je met vraag1? capaciteits verlies? De kosten zijn exploitatiekosten die doorverrekend worden aan de TOC en vervolgens via het vervoerbewijs aan de client. EPSF , Infrabel,Networkrail zullen de infrastruktuur/personneel kosten door rekenen aan Eurostar of andere TOC die daarvan gebruiktm...

Wat u niet vermeld of in acht neemt zijn de volgende punten : Bedankt om die kant te belichten en de toelichtingen. Een andere vraag waar ik geen zicht op heb: op wiens balans de kosten komen voor de controles (infrastructuur, capaciteitsverlies, personeel)? Zowel verzekeraars als investeerders zij...

Ik heb nog een tip: maak het makkelijk om te vinden waar en wanneer er een nachttrein rijdt. Ook de door sommigen bejubelde ÖBB is een drama als je het mij vraagt: direct de 'ticket boeken' is alleen bruikbaar als je op korte afstand een specifiek uur hebt. Niet als je wilt kijken naar 'hoe lang,' '...

En omdat die feiten staatsgeheim zijn zullen jij of ik nooit kunnen oordelen of het nu allemaal proportioneel is of niet. Enkel de Britse inlichtingendiensten kennen het echte antwoord, wij kunnen alleen maar holle slogans roepen. Het zou niet de eerste keer zijn dat 'staatsgeheimen' lekken. En som...

Eerste beste Zweedse artikel levert me ' n interview op met de Zweedse minister van verkeer. Ik ken hem niet, misschien doettie het beter mbt treinen dan de Belgische: https://www.expressen.se/kvallsposten/danmark-oppnar-for-nattag--fran-malmo-ut-i-europa/ Vertrek in Malmö om 19:40, in Keulen om 6 i...

Het verschil in snelheid zorgt er voor dat ze niet in de symmetrie vallen van de ICs, en het is me dunkt niet de bedoeling om de reistijd te verhogen van de HSTs. Hun hoofdrol is uitdrukkelijk dat internationale vervoer, als alle zitjes worden ingenomen door pendelaars van Brussel naar Luik, ik den...