Het Groot Belgisch Treinen Forum

[En even een terzijde: wat lees in je in het artikel? Per jaar vervoeren de spoorwegen in 1929 250 miljoen reizigers. En wat waren de cijfers voor 2009: 217.7 miljoen. Men schermt dus onterecht met een record... Ik vind niet meteen cijfers , maar ik vermoed zelfs dat tussen 1955 en 1965 het aantal r...

In het geval van Neufvilles 11 dodelijke slachtoffers, in Ghlin 1. In beide gevallen had het ongeval echter niets te maken met signalisatie: in beide gevallen ontspoorde (dezelfde) trein in een wissel. Aalter was een kopstaartaanrijding. In http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviair...

HLE 2302 schreef:
Het was van 2001 geleden dat er nog een echt zware ramp was geweest met veel menselijk leed, sterker zelfs ... zo'n zware ramp was geleden van de ramp in Luttre in de jaren '70.

Greetz 2302.

Aalter? Neufvilles? Ghlin?

Ja Ja, maar er bestaat een systeem die de trein doet afremmen of stoppen bij het negeren van een oranje signaal ... ik begrijp niet waarom datzelfde systeem nooit is toegepast geweest op het negeren van een rood licht? Geel! Oranje, dat is voor het wegverkeer: gas geven, zodat je er nog net door ku...

Jeroen schreef:

overweg13 schreef:.

Sterk. Als we allemaal zo gaan beginnen...

Ik zou natuurlijk kunnen zeggen dat ik een punt wilde maken, maar eigenlijk wou ik mijn bericht gewoon verwijderen, en ofwel bestaat deze functie hier niet, ofwel vind ik ze niet.

.

Voor ons archief: misschien nuttig om alle technische gegevens van de betrokken treinen in de ramp (de 2 "ramptreinen", de trein [break] die noodstop maakte) op een rijtje te hebben met alles erop en eraan, o.a. treinnummers, UIC-nummers, stellen, ... Wie doet een poging? Dit zijn alvast ...

Je schets klopt niet (of ik interpreteer ze verkeerd, wat uiteraard ook kan): de CR die in Buizingen van spoor 3 vertrekt kan zonder kruising met de reisweg van de IC in Halle op spoor 5 binnenrijden. Mocht de IC zijn gewone reisweg gevolgd hebben (lijn 96 tot Vorst), dan was er zelfs geen kruising...

Ik neem regelmatig de trein van Brussel naar Halle, als passagier, dus ik weet niet hoe de wissels precies liggen, maar wel hoe de sporen liggen in Halle en Buizingen. Hieronder een schets. Je schets klopt niet (of ik interpreteer ze verkeerd, wat uiteraard ook kan): de CR die in Buizingen van spoo...

En ik heb ooit eens geprobeerd om een Railpass 1ste klas te kopen in Virton. Dat was nog in de tijd van de AR44/45. De bediende slaagde er evenmin in. Ongelooflijk maar waar: die heeft toen de TBG verwittigd en Florenville, waar mijn Railpass klaar lag. De behulpzame en vriendelijke TBG (in Bertrix ...

Fijn voor jou maar ik zie dat je Oostende woont en ik spreek specifiek van Antwerpen Centraal. Bedankt nog voor de tip, idd dat zal wel nodig zijn dat iedereen dan de kaart grote gezinnen kan voorleggen, lijkt mij logisch. De reden waarom ze wat moeilijk doen, is dat ze waarschijnlijk niet weten wa...

Ik ben op iets raars gestoten die me doet vermoeden dat ... http://www.kpl190.be/forumfotos/HE1.jpg Foto van na de ramp ... dit sein zou rood gestaan hebben ... maar op deze foto staat het sein open, terwijl de wrakken wat verderop liggen. Het rare is dat het een beheerd sein is, dus dat sein zal t...

pietje schreef:

overweg13 schreef:... en dus wordt Halle al een klein half uur vanuit Brussel-Zuid bediend.

Ik denk dat je een klein half jaar bedoelt

Bedankt: ik heb het ondertussen gecorrigeerd!

Halle is in elk geval EBP, sinds een paar weken. Alles wat betreft de seininrichting zou dus moeten gelogd staan, al is een verkeerd aangesloten kabel (gedenk Izegem) nooit uitgesloten. Zeker omdat Halle nog maar net is overgegaan naar EBP Brussel Zuid. Het onderzoek zal hier meer duidelijkheid moe...

pewiam schreef:Treinongeluk in Halle: Onze levens zijn meer waard dan hun winsten!

Persbericht Socialistische Arbeiderspartij (België)

Politieke lijkenpikkerij.