Het Groot Belgisch Treinen Forum

Werken die schermen ook?

Het gaat niet om de hele Hanzelijn, maar alleen om het stuk tussen Lelystad en Dronten. Nog steeds een flink probleem trouwens, want alles tussen het westen en het noordoosten moet nu over de Veluwe. Ik woon daar een beetje in de buurt en ik heb vandaag de eerste overvolle trein hierdoor al mogen me...

Ter aanvulling: de eerste staking was al op 24 augustus, toen in het noorden van Nederland.

Hagelander schreef: ↑28 jul 2022, 07:44 Is het toilet dan een verborgen elektrische stoel?

Misschien worden die toiletten wel steeds gebruikt door zwartrijdende Pikachus.

Steven schreef: ↑31 jul 2022, 22:30 Mijn actuele vertraging bedraagt al 81 minuten.

Een beetje aansluitend op mijn voorganger: hoe gaat dit dan voor jou en ander treinpersoneel, mocht je met je trein niet meer terug kunnen komen? Wordt er dan een hotelkamer geregeld of een taxi?

Vandaag vanuit Nederland heen en terug gegaan naar Antwerpen: Op de heenreis zat de Benelux (vertrektijd uit Breda 12:42) goed vol tussen Breda en Antwerpen-Centraal, ook in de eerste klasse. Afgelopen zaterdag was me dit ook al opgevallen, alleen was het toen nog duidelijk voller. (Al reisde ik toe...

profke schreef: ↑11 jun 2022, 21:44iets van "kanon/mug" komt stilaan in beeld...

Eerder Tsar Bomba/mug. Naar mijn mening ligt de sleutel vooral in voldoende handhaving en het consequent aanpakken van dit soort raddraaiers. (Oplopende boetes bij herhaalde vergrijpen, celstraf bij het niet kunnen betalen hiervan, etc.)

Toen ik afgelopen vrijdag bij één van de automaten in de hal van Antwerpen-Centraal een Rail Pass kocht, viel mij inderdaad ook op dat er vrij hard op het scherm geduwd moest worden voordat de automaat reageerde.

Er zijn blijkbaar ook standaardomroepberichten over de vertrekprocedure. Sommige conducteurs roepen die ook viertalig om. Daarbij valt het op dat ze in verschillende talen subtiel van elkaar afwijken. Zo wordt er in het Duiits omgeroepn dat je op tijd op het spoor moet zijn: "Wir bitten Sie da...

Catenist schreef: ↑16 sep 2017, 21:17 De break heeft geen buffers vooraan. Wellicht had het stootblok functioneler geweest en de schade beperkter, indien het door buffers werd geraakt. Denk ik

Zo vond ik het er ook uitzien, want hij lijkt als het ware over het stootblok heengeklommen te zijn.

En het stootblok ziet er ook maar gehavend uit... Jammer, het stootblok is van Pruisische makelij (staat er op) en stamt uit de prille jaren 1900. Zou dat nog hersteld worden? Of meteen vervangen? Daar zat ik ook al aan te denken ja. Uit welk jaar stammen die stootblokken eigenlijk precies? Het sta...

Waarom zo'n zwart-wit onderscheid tussen woon-werkverkeer en andere vormen van reizen? De mogelijkheid om je - ook zonder auto - naar een andere plek te kunnen verplaatsen om daar bijvoorbeeld vrienden of een tentoonstelling te bezoeken lijkt me ook in het belang van de maatschappij in het algemeen?...

Communicatie ns/prorail nmbs/infrabel. Vandaag meegemaakt wisselstoring. Nmbs wou leeg mat naar Luik na opheffing wisselstoring. Ns vond het onzin. Tdrl Maastricht heeft het halt toe geroepen en gezorgd dat er toch reizigers mee mochten. Welke reden werd er vanuit de NMBS dan gegeven om leeg terug ...

Denk inderdaad dat de stoelen van I11/MS96 en ICRm/ICMm goed vergelijkbaar zijn. Pluspuntje aan de Nederlandse stellen zijn de armleuningen ook in 2e klas op iedere zitplek, minpunt zijn de te schuin staande rugleuningen. Bij het ICMm is er nog een manco: de ruwe plastic bekleding. Deze wordt - geh...

Ten opzichte van de recente ombouw van het DD-AR naar DDZ/NID hier in Nederland, vind ik het rustige en vriendelijke interieur van de M6-rijtuigen eigenlijk een verademing. Het interieur van het DDZ/NID is heel druk met overal allerlei versieringen, onrustig kleurgebruik en hele harde, koude belicht...