Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dan nog denk ik dat het te krap is. Een stop kost, zelfs met lage snelheid, gewoon tijd.

Ze komen er niet in de reguliere dienst langs nee.

Ik baseer mij op de Belgische kant, daar is het stukje grens-Arlon al bijna helemaal omgebouwd zonder volledige buitendienststellingen. Het gedeelte dat nog rest rond Arlon zal eveneens zonder al te veel hinder voor het verkeer gebouwd worden. Van het Luxemburgse net ben ik niet op de hoogte. Maar ...

En BR189 mag niet harder dan 140

Lijkt me een klein klusje voor zo'n zware loc

Aan leasemaatschappijen die ze verhuren aan operators die in België goederen willen vervoeren op incidentele basis. Daar is denk ik best markt voor. En ik kan me ook voorstellen dat er wat naar Italië en Polen en Tsjechië verdwijnt.

Dat hangt inderdaad van je kaart en bank af (en de financiële dienstverlener van in dit geval SNCF). Het hangt alleen af van het land waar de betaling plaatsvindt. Als je een Mastercard van ABN AMRO hebt in Nederland, dan moet je bij betalingen in Nederland een extra wachtwoord bij een betaling inv...

Is dat trouwens niet vanwege andere beperkingen?

profke schreef:http://www.gva.be/cnt/dmf20141106_01361 ... ussel-stil

het is niet de vakbond die de trein stilgelegd heeft....

Heerlijk dat ze militanten genoemd worden (y)

Vandaag komen de Nederlanders hun nieuwe loc testen in België. De ETCS-installaties in Nederland zijn niet goed genoeg blijkbaar. Ook de Thalys en ICE zijn allemaal bij ons getest op en rond L166. Bertrix: ETCS-hoofdstad van de wereld :mrgreen: Testen van hetzelfde beveiligingssysteem in één land b...

Het geldt toch alleen voor de uitbouw/nieuwbouw van spoorlijnen waar EU-subsidie naartoe gaat? En dan doel ik op je opmerking van 'nieuwe lijnen', Shrek.

Bordensteker schreef:

hmmm schreef:Wel verschrikkelijk lelijk zo'n traxx in de ns kleuren, de originele kleuren zijn 100x mooier .

Ehm, wat zijn de originele kleuren van Bombardier dan?

Zwart of Verkersrot ofzo

Het zou zeker niet de eerste terminal zijn die nooit gebruikt is. Sint Katelijne waver heeft zo ook een terminal gehad, ooit. Amsterdam heeft jarenlang een peperdure containerterminal gehad die niet gebruikt werd. Pas sinds een jaar of wat rijdt er soms een trein. Het gebeurt overal, dit soort pres...

Waarom zou dat dan niet de beste keuze zijn? Goedkopere onderstations, goedkopere bovenleidingen, minder elektriciteitsverliezen, krachtigere treinen, ... Ik zie echt geen reden waarom het niet de beste keuze zou zijn. Omdat je een eiland creëert waardoor grensoverschrijdend verkeer even moeilijk b...

Uiteraard is het de beste oplossing. Als je van 0 kan beginnen is 25kV altijd de beste oplossing. Maar dat hoeft dus helemaal niet zo te zijn. Enkel wanneer je met ombouw zit kan het zijn dat andere spanningen goedkoper zijn (wat in NL het geval misschien is). Nee het is op grond van een grondige k...