Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kijk eh DR-fan, Uw afgunst tegenover de treinbestuurders is ondertussen wel duidelijk. Ik weet niet waar je frustratie vandaan komt maar voor ons is het simpel: Al jarenlang verdwijnen onze collega's naar de privé. En dat aantal neemt exponentieel toe naarmate onze werkomstandigheden verslechteren....

Beste DR-fan, het ging in mijn vraag over het verleden, niet over het heden. Dat we nu acties rond de job van treinbestuurder hebben wil totaal niet zeggen dat de rest afval is. De NMBS zit nu eenmaal met het nieuwe gegeven dat er voor de job van treinbestuurder de keuze is. Men blijft bij de NMBS ...

Vakbondsacties rond de job van treinbestuurder specifiek. Datum aub want ik ken er geen en ik doe de job al 19 jaar. Wel, de actie miv 12 juli mag je al aanstippen voor je verzameling: een stakingsaanzegging van OVS maar enkel leden die treinbestuurder zijn mogen meedoen (staat expliciet op hun web...

De straffen voor de mensen in welkenraedt en namen zijn niet uitgesproken zover ik weet, ik ben nu in verlof en volg de laatste actualiteit dan ook niet tot in de puntjes maar de straffen waren wel op slag aangekondigd. Trouwens ik zeg niets over de grootorde van de straf, wel dat er een straf is. ...

Vakbondsacties rond de job van treinbestuurder specifiek. Datum aub want ik ken er geen en ik doe de job al 19 jaar. Om te beginnen al alle acties van kleine bonden - van LOCO vroeger tot ASTB vandaag - die zich uitsluitend op bestuurders richten en die lak hebben aan andere werknemers. Dan de vele...

Welke voordelen zijn het dan? Wat krijgt rijdend personeel als extra voordeel? "Extra voordeel" is inderdaad niet correct, maar het is wel degelijk een feit dat verkeersleiders bij Infrabel worden benadeeld tov gelijkgestelde graden bij de NMBS. Enkele voorbeelden: - promotie-examens: wij...

overweg13 schreef: ↑19 mei 2018, 20:34Wat moet dat worden als ook elk satdje (genre Gent en Antwerpen) met zijn eigen vervoersbedrijf begint?

Tot 1991 hadden die steden een eigen vervoersmaatschappij (MIVA en MIVG), net zoals charleroi, Luik en Verviers. Ik had toch de indruk dat vooral de MIVG heel wat dynamischer was dan De Lijn.

Infrabel plant maar werken in naar goeddunken, werken die regelmatig ettelijke maanden aanslepen, met serieuze gevolgen voor het treinverkeer, en ja, goederentreinen rijden ook met een uurregeling. Als men al een voorziene rijtijd heeft van 7h (Antwerpen-Woippy bijvoorbeeld), kan men zulke zaken mi...