Het Groot Belgisch Treinen Forum

http://m.deredactie.be/#!/snippet/585d4 ... 7110cfcf4b

Jambon brengt zijn voorstel opnieuw in de aandacht. ik zie er in elk geval de meerwaarde niet van in.

Ook voor de S3 staan er nog fouten in het stukje tussen Oudenaarde en zottegem

Morgen krijgt Duitsland een nieuwe speler op de rails: Locomore. Het project is via crowdfunding opgestart en is interessant door een aantal keuzes die gemaakt zijn ( gerenoveerd ICK materieel met WiFi en stopcontacten, groene stroom, biologische catering, familieruimtes...) Benieuwd of hier een ver...

Kan er mij iemand uitleggen waarom er niet voor een eenvoudiger systeem is gekozen gebaseerd op de bestaande infrastructuur? Ik zou denken dat mits een aanpassing van de reglementering en het installeren van ding dong op gesleept materieel de nadelen van de huidige procedure ook zouden kunnen weggew...

Het is vrij eenvoudig. Wanneer de online code niet werkt- en dat komt jammer genoeg al te vaak voor- blijft het systeem tevergeefs minuten lang zoeken. Dat kan je niet onderbreken. De offline code werkt altijd en direct. Als je een ruime keertijd hebt kan je de online code proberen, heb je een krapp...

Er is volgens mij ook een probleem in de communicatie. Reizigers zijn gewoon de info met een grove korrel zout te nemen omdat deze vaak niet overeenstemt met de realiteit. Soms Is het een zaak van zeer ruim meten, soms ook een softwarematig probleem van de infoborden. Bijvoorbeeld: in Kortrijk is er...

Ik erger mij al langer aan het gebruik van woorden als ' krapuul' en de bevestiging ervan. Dit draagt niets bij in de discussie. Ik denk dat liberaliseren zowel positieve als negatieve voorbeelden kent. De rol van de overheid en de netbeheerder in deze cruciaal. Dat de spoorvakbonden met hun acties ...

Aan de andere kant van het spectrum heb je ook nog mensen die vooraf komen melden dat ze nog geen kaartje hebben omdat ze niet met de automaat kunnen werken (of er schrik van hebben). Het blijft openbaar vervoer en automaten zijn voor een klein deel van de gebruikers een probleem. Persoonlijk ben ik...

Gisteren weeral prijs in De Panne: automaat defect; treinbegeleidster wilde enkel ticketten met toeslag afleveren! "Moet maar gaan klagen bij Cornu" (sic) Ze kon niet anders: de toeslag is niet uit te zetten door de conducteur. Alleen voor bepaalde tickets is er geen toeslag. En als ze ce...

Hmm De Tijd springt toch niet al te zorgzaam om met cijfers. https://m.tijd.be/ondernemen_transport/1_300_overbodige_treinbegeleiders_bij_NMBS.9642751.art De directie speelt toch een beetje een dubbele rol. Langs de ene kant voedt ze de negatieve berichtgeving, langs de andere kant zegt ze dat de v...

Wat ik ook jammer vind is dat we in de (social) media bestempeld worden als luieriken, profiteurs en dergelijke ..met redelijk wat onwaarheden en noch NMBS, noch Infrabel verdedigt ons/ontkracht de leugens. Dan ben je inderdaad niet goed geïnformeerd. In De Tijd lees ik vandaag: In een persbericht ...

Ook ik ben geschrokken van de fouten die er werden gemaakt, maar een steekproef op 6 treinbegeleiders ( op een totaal van 1500) is bedenkelijke journalistiek. Even rekenen en je weet dat er een foutenmarge van bijna 40% op het resultaat zit.

Los daarvan is elke fout er natuurlijk een teveel.