Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een deel van de machinisten van Hasselt zijn sinds december naar Genk verhuist om van daaruit te rijden en ook hun rangeringen in Genk te doen. De NMBS was dat al lang aan het plannen omdat het kostenbesparend is en er geen tijd meer verloren gaat met nutteloze ritten tss Hasselt naar Genk en omgeke...

Op de site van "Het belang van Limburg" staat het artikel dat in de krant verscheen (het gebeurde dus wel degelijk op vr 02 Feb 07): http://www.hbvl.be/vindzoek/archief/Artikel_detail.asp?id={E38D9588-FDAD-4908-ABCB-F712D8AE6C31}&check=online "http://www.hbvl.be/vindzoek/archief/A...

Welke locomotief heeft er vorige week een brand gehad in Remersdaal?
Ik dacht dat het de motor was.

Dinsdag was ik gaan kijken in Genk goederen. Daar stonden de 5517, 5523 en 5539. Op de 5517 en 5523 was PZB 90 overschilderd in het geel. Ik heb ergens gelezen dat dit systeem terug uit de 55ers gehaald is omdat ze niet op het Duitse net mogen rijden behalve dan van Montzen naar Achen West. By the w...

Graag informatie over het hoe en waarom van remrijtuigen.
Men haalt wel regelmatig "remrijtuig" aan op websites over treinen, maar nergens vindt men er een juiste beschrijvinig over en hoe ze gebruikt worden.

Alvast bedankt

Een diesel wordt niet stilgelegd voor bv een uurtje. De motor lijdt meer van het afkoelen en terug op temperatuur komen (uitzetten en krimpen) dan door hem te laten draaien. Vandaar dat vroeger de 62'ers Neerpelt-Antwerpen C in de stations ± 1 uurtje gewoon bleven draaien. Het is een kwestie van de ...

Treinschakeling: 2 locomotieven, 1 bestuurder. Op de eerste locomotief wordt de voorste pantograaf gelicht, op de tweede stijgt de eerste of tweede pantograaf naargelang de plaatsing van de locomotief. De 2 locomotieven zijn pneumatisch en elektrisch gekoppeld. Pneumatisch: rechtstreekse remleiding ...