Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er staat me ook een verhaal bij als zou de vrachtwagen het spoor hebben willen oversteken met de kipbak nog omhoog, en daarmee uiteraard was vastgereden in de bovenleiding. Maar pin me daar niet op vast, het is lang geleden. Mij staat het verhaal bij dat er gerommeld was met de beveiliging van die ...

Om het helemaal compleet te maken : Bovenstaand geval is dus een "gespecialiseerd spoor" wordt in de één richting in NS (normaalspoor) beseind/bereden , in de andere richting in TS (tegenspoor) beseind/bereden. Een spoor dat in beide richtingen in NS (normaalspoor) is beseind noemt men &q...

Ik neem aan dat vanaf de grens tot ergens Randwyk er krokodillen liggen. Zijn die bij Prorail anders dan bij Infrabel? Verderop ligt ATB, daar zal de ETCS niet veel mee kunnen en rijdt de trein sowieso onbeveiligd.

rvdborgt schreef: ↑10 feb 2021, 14:23 Ze komen dus niet meer in Maastricht voordat ze opnieuw in Nederland zijn toegelaten.

Wat moet er eigenlijk opnieuw gehomologeerd worden? Dat ze nog steeds geen ATB kunnen, maar dan nu op een andere manier niet?

Je zou ook een ticket Veltem-Brussel even duur kunnen maken als Leuven-Brussel en dan hoef je verder geen ingewikkelde regels te bedenken.

De regel dat je je vertrek-/aankomststation niet mag voorbijrijden is nonsens. De mogelijkheid tot frauderen ontstaat door langere reiswegen toe te laten als ze sneller zijn. Ook zonder je vertrek-/aankomstation voorbij te rijden kan je zo frauderen (bv van Brussel naar Antwerpen met een ticket naar...

Een beetje vreemd ook dat de OVV nog niet van zich heeft laten horen. Er is toch duidelijk wat misgegaan bij de beveiliging van dat kopspoor.

Gisterenavond is een metro bij Spijkenisse door het stootblok gegaan, en het resultaat is nogal spectaculair... https://nos.nl/artikel/2354863-metro-rijdt-door-stopblok-spijkenisse-en-balanceert-hoog-boven-water.html https://nos.nl/artikel/2354899-verbazing-bij-kunstenaar-na-metro-ongeluk-gedacht-da...