Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat was ongeveer wat ik hierboven probeerde te zeggen: neem contact op met verenigingen als TSP die een goed idee kunnen geven wat er nodig is om zo'n stel te bewaren. Ze zijn dan misschien zelf niet geïnteresseerd, maar informatie kunnen ze altijd wel geven, want de ervaring die zij hebben ga je ec...

Ik zou inderdaad ook eerst contact nemen met het TSP om nog maar een idee te hebben wat er allemaal bij komt kijken, maar misschien beter dat het volledig onder hun vlag gebeurt om toch een hoop werk en geld te besparen, als ze tenminste interesse hebben in de 204, wat nu nog niet echt het geval lee...

Heb onlangs ook iets zijdelings vernomen dat er op facebook een groep is om te bekijken of het mogelijk is de 204 aan te kopen, maar heb die pagina er nog niet gevonden. Is dit hetzelfde project? btw, is het de bedoeling om die 204 gewoon ergens te zetten, of ook in dienst te houden om mogelijk enke...

De grote slagbomen bestrijken enkel het eigen trottoir en de eigen weghelft (ook al lijken ze langer) maar er is toch geen verplicht (?) maanwit knipperlicht. Eens opgezocht in de wetgeving over die signalisatie, en die is te vinden in het Koninklijk besluit betreffende de veiligheidsinrichtingen a...

Trein30 schreef:En nu maar hopen. Maar het is toch al beter dan "alle stellen onherroepelijk naar de sloper"!

'k Vraag me toch wel af hoeveel geld de nmbs vraagt voor zo'n stelletje

Ondertussen zijn de vertakking Y.Nazareth en de wissels van De Biest en Kloosterheide nabij Lier nu ook overgenomen door blok 12 Berchem.

Ik reis geregeld Antwerpen-Brussel(-Charleroi) en ben die Desiro's echt kotsbeu. Wat is er in vredesnaam gebeurt met de M6-treinen? Desiro's zijn prima stoptreinen, maar verschrikkelijk als InterCity. :x Volgens mij eerder een gevolg van het verdwijnen van een groot deel van de klassiekjes. Er zijn...

Als ik het hier eens bekijk http://www.ond.vlaanderen.be/edulex/database/document/document.asp?docid=13375 dan lijkt het dat het 5e jaar HAVO wordt gelijk gesteld aan het 4e jaar ASO in Vlaanderen (oftewel 2e jaar van 2e graad ASO). Dat zou dus wel eens niet voldoende kunnen zijn... Maar je kan het ...

Kleine update: binnen een paar dagen wordt de snelheid in de tunnel tussen Antwerpen-Centraal en Luchtbal voor niet-HST-treinen verhoogd van 40 km/u naar 60 km/u. Een kleine verbetering

Ondertussen heeft het gerucht ergens de kop opgestoken dat serie MS66 de volgende zou zijn om de panto naar beneden te halen, nu de toestroom van nieuwe Desiro's gestadig doorgaat (al 138 exemplaren op reguliere diensten gespot!). En dit al in de loop van 2014! Dat gerucht heb ik ook gehoord (al we...

De aankondiging over de luidsprekers maken wel melding van 8A en 8B. De stationschef zou eigenlijk altijd aanwezig moeten zijn op het desbetreffende perron. Als ik die stoptreintjes van Mechelen naar Brussel deed heb ik die toch quasi altijd gezien denk ik. Hij moet er ook minstens even staan want ...

Dat is al een hele tijd zo tijdens de weekend. Het probleem is dat sinds spoor 10 buiten dienst is door de werken aan het station de treinen naar de luchthaven en de stoptrein naar Brussel elk uur allebei op hetzelfde spoor 8 moeten keren. Die van de luchthaven komt eerst binnen en vertrekt terug la...

In volle baan zijn de meeste seinen permissief, wat concreet betekent dat een treinbestuurder op eigen initiatief kan beslissen om ze te overschrijden als ze rood staan. Is zo perfect mogelijk dat er twee of meer treinen binnen eenzelfde sectie staan. Bij bijvoorbeeld een seinstoring is het namelijk...

Blijkbaar rijden er al enkele desiro's rond waar op de binnenschermen bij de grote stations realtime informatie wordt gegeven voor aansluitingen. 'k Heb ze zelf wel nog niet gezien.

op L36 + L36N is het zelfs verboden om een kortsluitkabel te plaatsen. Reden: Het werkt er niet, omdat men er met assentellers werkt. En daar heeft een kortsluitkabel geen invloed op. Zou me straf lijken dat daar geen stroomkringen gebruikt worden, maar goed, 'k heb er nooit echt op gelet. Maar bij...