Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tot een een jaar of 5 geleden keerde NS jaarlijks een dividend uit ter waarde 200 miljoen en eens in de 10 jaar een megadividend, laatste keer van 4 miljard. Daarmee was het samen met schiphol het meest winstgevende staatsdeelneming. Dat komt niet allemaal uit HRN maar voornamelijk van stationexploi...

Je zit met een duopolie van Telenet en Proximus met zowat de hoogste prijzen van Europa. Het is een wonder dat Brussels Airlines nog bestaat. Je moet eens gaan vragen bij de werknemers van Bpost hoe tevreden die zijn op dit moment. En toch blijft nóg een privatisering in België de heilige graal voo...

Controle op een monopolist is zinloos als de regering nul ambitie heeft. België probeert een uurse bediening te realiseren en zelfs dat lukt niet overal en op elke dag, daar in tegen hebben de noorderburen een verplichte half uurs bediening, van vroeg tot laat. Terwijl onze noorderburen een moderne ...

In Nederland is dat ook een grandioos succes :roll: België is veel te klein om het spoorvervoer te regionaliseren, dat is in verschillende topics hier al tot in den treure besproken Ik weet niet wat je loopt te haten want alle aanbestede spoorlijnen zijn succesvoller dan in de NS periode en ja dat ...

NMBS is toch de enige echte optie, aangezien ze voor deze trein toch een bevoegde treinbegeleider nodig hebben voor het Belgische gedeelte? Wat zijn de eisen voor een bevoegde treinbegeleider in België , specifiek voor België dan? In het algemeen per Europees land, op de Nightjet nachttrein naar We...

Je kunt er dan ook voor kiezen om reserveringen verplicht te maken en reserveringen met interrail duur te maken. Ik vermoed dat "reserveringen met interrail duur maken" het acute probleem dat ze zien aankomen, niet wegneemt. Dan laat je Interrailers wel meer betalen, maar zit iedereen daa...

Zou het niet logischer zijn om de drielandentrein luik-maastricht-heerlen-aachen-luik vv te laten rijden?? Kwestie gaan onderhandelen met arriva.

550 heeft als giga voordeel dat je met dubbeldekkers beneden alles toegankelijk kan maken voor fietsen/rolstoelen/kinderwagens. Dat is waar de Zwitsers voor gekozen hebben en met een heel positief effect. Hierdoor kan elke type trein een lage instap hebben daar waar dat in België niet kan door de k...

Ik hoop in ieder geval dat de NMBS-directie het nooit in haar hoofd haalt om het ellipsvormige logo van Henry Van de Velde te verloochenen... Het logo dat hij niet ontworpen heeft maar wel heeft willen claimen, bedoel je?? In tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt, is Van de Velde niet de ontwerp...

Wil dat zeggen dat Arriva dan ook zijn eigen tickets mag gaan gebruiken, of moeten de huidige Belgische tickets geldig blijven? Het lijkt mij dat Arriva graag zal willen meeliften op het belgische systeem, als zij zelf alles moeten opzetten zal dat een serieuze kost zijn. Daarnaast zal ook de Ov-ch...

Het wordt een trein van Arriva en NMBS samen. De aanvraag bij Infrabel moet voor medio april binnen zijn. & Zal Arriva dan ook haar betuttelende regels willen opdringen aan de passagiers op die lijn? :? Ten zuiden van de grens blijft het een NMBS-trein dus de regels van Arriva (is overigens gee...

Portbou schreef: ↑02 dec 2022, 19:17 Het Belgische Venturail heeft slaapwagens aangekocht.

https://www.linkedin.com/posts/venturai ... 68161-fCvR

Hebben ze al een vergunning als operator??

Waarom zou er NMBS moeten opstaan? Het is NS die deze treinen koopt, NMBS koopt HLE17 om de tweede verbinding naar Nederland te organiseren. Dit zijn de benelux stellen, die ook na 2025 in een joint-venture met de NMBS blijven rijden. In de renders stonde beide logo's, zoals het altijd is geweest.

Reizigers kunnen in de loop van 2024 sneller reizen tussen België en Nederland. De NS-trein die daarbij hoort is vanaf zondag 4 december voor het eerst te zien in ons land. De komende tijd kan het zomaar zijn dat deze trein het Nederlandse landschap doorkruist. Samen met de treinfabrikant Alstom voe...

Ik vraag me af of ETCS het makkelijker gaat maken voor landen als belgie en frankrijk om te switchen van links naar rechts.


Je hebt geen seinen meer die vervangen moeten worden.