Het Groot Belgisch Treinen Forum

Puur voor de sport want waarschijnlijk bijna onmogelijk... Indien je dus ter hoogte van Centraal een verbreding met 4 perrons zou kunnen realiseren voor koker 1 en 3 om de perrons te ontdubbelen... zou dit in combinatie met ETCS level 3 ook voor een gevoelige capaciteitsuitbreiding kunnen zorgen.......

Kan ETCS level 3 met floating blocks op termijn eigenlijk bijdragen aan extra capaciteit? ETCS3 kan de headway op volle baan verkorten, maar om die capaciteit te benutten moet je in elk station meerdere perrons hebben waartussen afgewisseld kan worden. In Brussel-Centraal waar voor dubbeldekkers he...

Kan ETCS level 3 met floating blocks op termijn eigenlijk bijdragen aan extra capaciteit?

Shrek schreef: ↑09 jan 2023, 11:46 Het probleem is dat een pakweg Eurostar of Thalys op weg naar Parijs/Londen dan moet kopmaken. Dan verlies je niet 1 of 2 minuten maar snel 10 minuten, dat is onaanvaardbaar veel.

Een detail misschien, maar een Thalys stopt nu al gepland 8 minuten...

Concreet wachten we met HSL1 totdat de Fransen hun LGV noord met ETCS uitrusten. Ze beginnen daar wel stilaan over na te denken, maar het zal niet voor de eerst 5 jaar zijn. Doelstelling is dus tegen 31/12/2025 alles onder ETCS te hebben behalve L1? Vaststelling, geen kritiek... kapitaal moet idd n...

Natje049 schreef: ↑01 dec 2022, 01:07 IC 2600 (Antwerpen - Luchthaven - Hasselt) gaat ook 100% met MR96 rijden,..

Dit gaat raar klinken, maar ik ga ze missen: met bagage naar de luchthaven is een MR96 niet makkelijk...

byter schreef: ↑17 nov 2022, 19:37 SIMIS-W komt in dienst tussen Y.Holsbeek en Aarschot maw vernieuwing seininrichting.

Hoi, is de vernieuwing van de seininrichting daarmee afgerond? Of werkt een deel van de relaiszaal nog?

Ja hoor, deze chatbot kan het beste soort vervoersbewijs zoeken, een reis plannen (gewoon vragen bv. "van Brussel-Zuid naar Mechelen") en het indienen van vragen of klachten. Het systeem is wel relatief nieuw en je moet niet te snel zijn, als je een reis wilt plannen vraagt deze eerst de ...

Ik vrees dat de vakbonden en hun hard core achterban nog in de vorige eeuw zitten... raar voor progressieven...

Daar is al een hele tijd sprake van dat de reeks 13 zou verdwijnen. CFL wil die van haar trouwens ook kwijt. Dat kan een vrome wens zijn, maar dan moet men toch eerst iets hebben ter vervanging? En de enige HLE die we verwachten zijn de reeks 17, dacht ik? Ik vermoed dat M7BMX de eigenlijke vervang...

Heb het een aantal keer gehad dat de trein Brussel Frankfurt beperkt was tot Keulen en heb dan altijd maar m'n plan getrokken... (Om in Frankfurt de laatste trein naar Nürnberg te kunnen halen). Er heeft nooit iemand moeilijk gedaan als je een andere trein nam omdat jou trein afgelast was... Had alt...

Ik volg dit topic al even... Er is iets dat ik aan het concept van nachttreinen niet begrijp... Men plant al die treinen om zoveel mogelijk steden met zoveel mogelijk steden te verbinden.... en jullie vinden dat blijkbaar perfect. Waarom niet een non-stop nachttrein "voeden" met HST's lang...

TB_worden schreef: ↑18 okt 2022, 06:05 Mooi complimentje voor een beestje van al 26 jaar oud.

MS96 en I11 waren qua comfort zo hun tijd vooruit dat ze nog heel lang de passagiers zullen plezieren.
Ik hoor inderdaad nooit iemand klagen als die reeksen aan een perron komen.

Er zijn nog altijd mensen die voor een citytrip of zaken met het vliegtuig naar Londen gaan hoor. Zeker met de bijkomende controles is Eurostar in bepaalde gevallen trager dan het vliegtuig. SN en BA zaten ook een tijd in dezelfde alliance, waardoor er meer vluchten voor transfer nodig waren dan nu...

4303 schreef: ↑05 okt 2022, 09:50 ...
Wat betreft het vliegtuig: bij mijn weten zijn er geen vluchten meer vanuit België naar Londen. Maar ik kan mis zijn….
...

Zie vorige post... 6 dus, maar gericht op transfertpassagiers...