Het Groot Belgisch Treinen Forum

Grensoverschrijdende TGVs zijn duur. Tip: ga met de gewone trein naar Rijsel en neem daar een TGV naar het zuiden. Reserveringen kosten dan €1,60 per persoon

Wat de naamgeving betreft hebben NS Int en NMBS Int gekozen voor EuroCity Direct (voor IC-snel naar Lelystad) en EuroCity (voor IC-traag naar Rotterdam). Eerdere voorstellen zoals BrAm (Brussel-Amsterdam), Swifty en Blaze zijn afgewezen. Inmiddels maakt men zich in Utrecht en Brussel zorgen of er we...

De SNCF heeft er een concurrent bij, Kevin Rail gaat verbindingen via HSLs aanbieden (Parijs - Rijsel, Parijs - Straatsburg en Parijs - Lyon):
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... is-5898034

dovaere schreef: ↑22 feb 2024, 06:47 Wat met de snelle variant die al zou rijden vanaf april, later juni: die komt er dan niet?

Er is momenteel sprake van 4 snelle toegevoegde treinparen vanaf september, maar zoals Steven al schreef is dat afhankelijk van de beschikbaarheid.

Anders dan oorspronkelijk voorzien komt er geen inzet van ICNG-B in de huidige Beneluxtrein. Er is momenteel maar 1 stel beschikbaar voor opleidingsritten.

Volgens berichten uit Aken gaan ook de Duitsers vanaf december 2024 van de S41 spreken. RE29 blijft dan gereserveerd voor de toekomstige snellere trein.

rvdborgt schreef: ↑30 jan 2024, 20:50 Is het niet normaal je in de voorverkoop de prijs betaalt van de dag van aankoop? Is dacht ik altijd zo geweest.

Nu je het zegt ....

De enige publieke bron is momenteel het persbericht van 8 december: https://press.nmbs.be/nmbs-tarieven-2024 De prijzen van de passen worden (+5,9% plus afronding op hele euro's): Local Multi 31,00 Youth Multi (digitaal) 60,00 Youth Multi 62,00 Standard Multi (digitaal) 99,00 Standard Multi 102,00 Y...

Na het succes van de dinerritten in Nederland (https://dinnertrain.eu/) komen er nu ook dergelijke ritten in België:
https://dinnertrain.be/
De restauratierijtuigen komen van DB, geen idee welke locomotief er zal worden ingezet.

Venster voor optionele visuele controle van de lijn ... bestaat al sinds de invoering van de IC-O, maar toen werden 2 treinparen langs de oude 36 gestuurd. Infrabel wilde dat in eerste instantie op lijn 4 ook voor Thalys en IC Amsterdam, maar na enig aandringen van de exploitanten bleek dat toen nie...

Minder ICE's tijdens de lange staking in Duitsland:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240122_95935182

Het voorval heeft in meerdere on-line-kranten gestaan, bijvoorbeeld hier, zelfs inclusief filmpje:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240119_93830130

Een mogelijke verklaring: aan die lijn ligt de halte Belval-Université, veel studenten dus.

260689 schreef: ↑18 jan 2024, 11:59 De volledige reeks 26xx Antwerpen - Leuven - Hasselt is de hele dag afgeschaft wegens problemen met de DMT'S (AM96)

Kunnen ze niet tegen de winter of is het iets anders?

Hoe gruwelijk inefficiënt oogt die dienstregeling... Nu heb je 2 materieelstammen nodig voor 2 slagen per dag, met slechts 6 uur rijtijd in reizigersdienst per slag. Dat zou toch prima met 1 stam moeten kunnen? Oordeel niet voordat je de complete omloop kent. Ik kan me bijv. voorstellen dat materie...