Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ben geen personeelslid en heb altijd in een grote privé onderneming gewerkt. Voor zo'n acties die zo'n impact hebben zou het toch logisch zijn dat er referenda worden gehouden onder het personeel. Je hoort steevast dat de "achterban" tegen de voorstellen van de directie is, maar waarom ...

Zou dat in dit geval nog geholpen hebben, wetende dat volgens de berichtgeving werd vermeld dat de bel van de overweg ging nog voordat de passagiers van de bus deze hadden verlaten. En ik vermoed dat door de bocht in het spoor de tb pas op het laatste moment kon zien dat er een obstakel op de overwe...

Is een spijtige zaak. Nadat de bestuurster van de bus iedereen in veiligheid had gebracht, heeft ze blijkbaar nog een poging ondernomen om de bus vooralsnog van de overweg weg te krijgen. Iets wat ze jammer genoeg met haar leven heeft moeten bekopen. Sterkte aan de nabestaanden van die vrouw, en ook...

En de enkelspoor toestanden tussen Mol en Neerpelt, en tussen Neerpelt en Hamont, is er in de elektrificatieplannen ook daarvoor iets voorzien of blijven deze stukken enkelspoor? Ik neem aan dat omwille van de momenteel gedwongen besparingen er geen prioriteiten voorzien worden voor de uit te voeren...

Verdekke, nu heb ik het nog gemist

Dank voor de informatie

Even een vraag. Is er een bepaalde reden waarom de diesels blijven draaien als een trein gedurende langere tijd stilstaat in een station (bijvoorbeeld de MW41 in Antwerpen Centraal en in Neerpelt). Het is me al eens opgevallen dat er een MW41 in Neerpelt bijna een uur stationair staat te draaien voo...

Wat vinden jullie van deze campagne?

Zal ze iets opleveren, wetende dat men al geruime tijd onder de aandacht brengt dat spoorlopen levensgevaarlijk is, en men desondanks dagelijks toch nog mensen ziet die het (blijven) doen?

Tim schreef:Een 77 heeft geen EP rem maar dat hadden de 62's die M2's sleepten ook niet.

Ben je daar zeker van, dacht dat de 77 wel degelijk een EP rem heeft hoor

Allemaal dank voor jullie antwoordjes en toelichtingen. En ik ben het wel eens met jullie dat de gemiddelde snelheid uiteindelijk laag blijft, vooral door het in en uitrijden van stations, zoals jullie aangaven. Voor hogesnelheidstreinen zoals Thalys heeft het natuurlijk wel invloed, die zou over z'...

Was dat dan zomaar mogelijk om zonder ventilatie te rijden met HLE11? Jullie doelen toch op de ventilatie van de tractiemotoren en alle apparaten die ermee te maken hebben voor de aansturing? Was dat dan niet automatisch geregeld op temperatuur?

De normale maximale baanvaksnelheid van lijn 15 is 120 km/u. Is dat correct? Zo ja waarom is dat eigenlijk zo begrensd? Is het de afstand tussen de seinen? Of de spoorbedding? De sporen zijn in 1983 allemaal vervangen geweest naar gelaste lange railstukken, samen met de vervanging van de houten ligg...

Er waren de laatste jaren dat HLE11 de Benelux deed ook serieus wat problemen mee dacht ik. Pannes, zelfs brand in de loc...
Wat niet wegneemt dat het idd een pracht van een loc is met een stuk geschiedenis bij zich.

20 september is kortbij. Ik ga proberen er iets van mee te krijgen. Zal het iets voor 's nachts worden als er weinig verkeer op de lijn is?

Merci 2012. Als ik het goed begrijp is de kans op ontsporing bij een calamiteit in dat geval groter. Ik heb ooit een aanrijding gezien tussen een trein en een vrachtwagen (1987? 1988?). Dat was dan nog op een recht traject op een overweg op lijn 15 in Olen. Het was een reizigerstrein met M2 rijtuige...

Terwijl wij als reiziger ook wel echt geïnteresseerd zijn in de ware toedracht. Het heeft geen zin deze te verbergen en zorgt er alleen maar voor dat er meer gespeculeerd wordt en er meer achterdocht ontstaat. Als te hoge snelheid op die plaats kan of zal leiden tot ontsporing is dat een oorzakelijk...