Het Groot Belgisch Treinen Forum

TrainzDr3ver schreef:17-12-11

Brussel-Centraal:
1347 met IC A 512 naar Eupen

Ook vandaag, 24/12, opnieuw met een 13 gezien ter hoogte van Brussel-Zuid. De 1323 om precies te zijn, die trouwens blonk alsof hij net uit de fabriek kwam.

Aangezien er bij een staking doorgaans overmacht ingeroepen wordt, zou het me zeer verbazen als je een kostenlose taxi naar huis krijgt...

Vandaag 19/12 de 1187 met P 8969 in Jette.

Vandaag 19/12 de 2321 met P 8092 in Jette.

Stijn91 schreef:2370 19/12/2011 te Ninove (P8067)

Wat had de 8067 in Ninove verloren? Die gaat toch niet verder dan Denderleeuw?

sncf-sncb schreef:Ben nu eigenlijk wel eens benieuwd hoeveel decibel die motoren van die HLE18 nu eigenlijk daadwerkelijk maken... Heeft iemand toevallig daar weet van?

De motoren zullen er bitter weinig maken, de ventilatoren specifiek voor de remweerstanden des te meer...

Ik denk echt niet dat de algemene geldigheid van het abonnement tot veel inkomstenverlies leidt, precies omdat het overgrote merendeel van de reizigers het enkel in z'n spreekwoordelijke achtertuin gebruikt, alsof het een abonnement voor hoogstens een paar zones was. En die paar ritjes die jaarlijks...

een logisch persoon laat dit sowieso vrij Precies. Daarom vraag ik me af wat er met die vrachtwagenchauffeur aan de hand was dat hij een overweg opreed, terwijl er achter de overweg niet voldoende plaats was om aan te schuiven, zodat de vrachtwagen op de sporen kwam stil te staan, met alle gevolgen...

Welja, dat overtrekje is de nieuwe stijl, zoals je die bijvoorbeeld in de M6 of gerenoveerde MS80 tegenkomt. Had nooit gedacht dat ze zoiets in een niet-gemoderniseerd, oud-Sabenastel zouden gebruiken...

Dieselfreak schreef:Gisteren heb ik weer in stel 596 gezeten, en deze keer in eerste klasse:

He, wat stellen die stoelen voor? Heb ik onder een steen geleefd, of is dit nieuw?!

Bedankt voor het antwoord, maar met 'conducteur' bedoelde ik 'treinbegeleider'. Iemand die de kaartjes knipt, dus. Excuses voor de verwarring! In dat geval lijkt de beste (en gezien de tijd: enige) oplossing om eens een treinbegeleider aan te spreken en hem/haar de vraag voor te leggen. Een neen he...

Eigenlijk moet ik een reportage doen, dus meegaan met de persoon in kwestie en observeren wat hij doet... Hou er rekening mee dat je niet zomaar in een stuurpost mag, dus echt meegaan wordt moeilijk. Het enige type trein waar het nog binnen de spelregels mogelijk is, is een zogenaamd klassiek trein...

En de trams zijn breedspoor. Ik weet niet wat hun gabarit is, maar het zou kunnen dat de Brusselse breder zijn. Dat ik in elk geval de indruk die ik krijg. Nee, zowel de HermeLijn als de lagevloertrams van de MIVB (sinds de T2000 in de jaren 90) zijn 2,30 m breed. De PCC's zijn dan weer 2,20 m bree...

AlexNL schreef:Zojuist een kortere Benelux gezien vanuit de Fyra van Schiphol naar Den Haag thv Nieuw-Vennep: 5 bakken ÖBB-rijtuigen. Volgens mij stonden er NS-logo's op, niet zeker.

Arme reizigers. Zelfs met het gebruikelijke aantal rijtuigen (7-8?) zit die trein vaak al overvol...

"Het gaat om trams van 44 meter die 340 reizigers kunnen vervoeren. Ter vergelijking: de huidige Hermelijntrams in Antwerpen en Gent zijn zo'n 30 meter lang en kunnen 250 reizigers vervoeren." Wat ik echter wel niet begrijp, dat er gemiddeld op de nieuwe trams minder mensen per m² kunnen....

Je kunt in Eupen een Go Pass of andere producten gewoon in het Duits krijgen. Ik spreek uit ervaring. :wink: In het Frans ook uiteraard als je dat vraagt, het is immers een faciliteitengemeente. Geen idee daarentegen wat de automaat in Luik hoorde te doen: volgt die niet gewoon de taal van het gebie...