Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoe dan ook zal het om (opnieuw) een zeer grote bestelling moeten gaan, want de M4-reeks bestaat uit bijna 600 stuks. Bijna 100 stuks meer dan de M6, nochtans een zeer grote bestelling en rijtuigen die je tegenwoordig overal wel ziet... De vraag is waar de nieuwe rijtuigen voor zullen dienen. Als ze...

IC534 had vandaag +23 bij aankomst in Leuven en werd getrokken door een HLE27... is er een HLE18 uitgevallen? (dus ook via de L36 en niet via L2?) Moet wel, de HLE27 is persona non grata op L2 (en zou er ook niet vooruitraken door het gebrek aan 3kV). Zal wellicht ook een deel van de vertraging ver...

Er is ook nog lijn 42, dus een station onder 25kV is nu niet meteen een zeldzaamheid. Een station dat door de 18 bediend wordt daarentegen...

Bij 25KV heb je dit geluid niet. Aangezien ze alles aan het voorbereiden zijn voor 25kV zou dit in de toekomst geen probleem meer mogen geven. Ik geef toe, het is luider dan anders. Vooral onder de koepel in FN. Maar niets kan tippen aan de kracht en bedrijfszekerheid bij deze loc. Dus stop met zag...

siemens had een waterkoeling systeem voorgesteld ,dan zouden ze geluidsloos lijn maar dit ging waarschijnlijk een pak geld kosten dus de nmbs koos maar voor luchtventilatie en daardoor dit lawaai als ze remmen voor de rest hoor je ze niet en als ze 2 min stilstaan zijn ze wel geluidsloos Die discus...

Ik weet ook niet of het lawaai echt veel harder is dan dat van andere locs, in aantal dB uitgedruikt. Het is vooral de opvallende fluittoon ("stofzuiger") die het meest stoort.

De ÖBB-rijtuigen zijn inderdaad fantastisch, zelfs in tweede klas (tot nu toe steeds in de coupé). Ze rijden overigens ook ontzettend zacht, je zweeft haast over de sporen.

Steven schreef:Zonder boost vermogen = 5MW
Met boost vermogen = 6MW
Hij kan ook lager gezet worden door te kiezen voor 4MW bedrijf (bedoeld voor plaatsen waar de stroomafname miet beperkt worden. )

Is die boost met 6 MW niet enkel mogelijk onder 25 kV?

Vraagje in de marge: toen ik nog studeerde zag ik 's morgens in Antwerpen vaak dubbeldekbussen van De Lijn die op touringcars leken. Bestaan deze nog steeds? Waarvoor worden die ingezet (en uiteraard: zijn dat geen goede alternatieven bij calamiteiten, indien deze beschikbaar zijn?)? Nu heb je nog ...

Steven schreef:Met zes rijtijtuigen i11 en een HLE18
van 0 naar 100 in ongeveer 45sec
van 0 naar 200 in ongeveer 2min 5sec

Enig idee wat die twee 18'en met acht M6 op de IR-l dan geven? Dat moet toch flink vooruitgaan op vol vermogen, als ik dit lees...

Tot de vorige dienstregeling was er op de IR-i zowel een M6-stam met 5 rijtuigen (afkomstig van de IR-i zelf tijdens de week) als een M6-stam met 8 rijtuigen (afkomstig van de IC-K) actief, maar vandaag 24/12 bestaan beide stammen alvast uit 5 rijtuigen. Iemand een idee hoe de vork in de nieuwe die...

De 18 heeft in ieder geval ook z'n intrede gedaan op de IR-i, zij het in zeer beperkte mate: in het weekend wordt er een stam van 8 M6'en ingezet afkomstig van de IC-K, en deze zondag hing daar alvast een 18 voor...

hein schreef:

MIVB-reiziger schreef:

TrainzDr3ver schreef:17-12-11

Brussel-Centraal:
1347 met IC A 512 naar Eupen

Ook vandaag, 24/12, opnieuw met een 13 gezien ter hoogte van Brussel-Zuid. De 1323 om precies te zijn, die trouwens blonk alsof hij net uit de fabriek kwam.

Deze reed de IC512 Oostende Eupen

Ja, dat zei ik.

Vandaag de 2339 en 2343 in Gent-Sint-Pieters gezien, beide met een aantal M4'en aan de haak en dus kennelijk klaar om maandagochtend uit te rukken.

Tot de vorige dienstregeling was er op de IR-i zowel een M6-stam met 5 rijtuigen (afkomstig van de IR-i zelf tijdens de week) als een M6-stam met 8 rijtuigen (afkomstig van de IC-K) actief, maar vandaag 24/12 bestaan beide stammen alvast uit 5 rijtuigen. Iemand een idee hoe de vork in de nieuwe dien...