Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het stoppen van treinen is niet noodzakelijk in het midden van een perron voorzien. Waar een trein stopt hangt af van de effectieve lengte, waar de uitgang van het perron is (als er meerdere uitgangen zijn is dat meestal in de buurt van de hoofduitgang), eventueel aangevuld met de fysieke plaats waa...

De reden waarom die tussenspoor verdwijnen heeft ook te maken met het feit dat men perrons breder wil maken in Nederland. Want het heeft geen zin veel treinen te kunnen ontvangen (op vlak van aantal sporen) als de rest van je infrastructuur (perron, trap, tunnels/bruggen) de hoeveelheid volk niet ka...

Ja inderdaad via Mechelen.

Ook al omdat batterijen veel plaats innemen, plaats die niet gedeeld kan worden met extra elektrische stroomapparatuur/transfo en gelijkrichters/extra stroomafnemer op het dak, plaats die bovendien nog beperkter/moeilijker inpasbaar is als er een deel dubbeldek en een deel autonoom toegankelijk op ...

En als je overal ETCS hebt liggen kun je een commando "stromafnemer neer" geven en de bovenleiding bij overwegen onderbreken. Laat dergelijke bevelen maar uit, want als er dan op korte afstand heel wat overwegen liggen gaat de levensduur van zo’n hoofdschakelaar heel kort zijn. Trouwens e...

Maar de nieuwe indeling is dus vooral op wat het meeste voorkomt. Zorgt ook voor iets meer ruimte per passagier wat ook al een wens is voor vele mensen. Als je ooit al in een klassieke coupé van 6 geslapen hebt met 6 en bijhorende bagage dan weet je dat dat regelmatig goed fout gaat en dan men creat...

Maar uw voorbeeld werkt in 2 richtingen, heel wat gezinnen met 4 gaan een coupe 6 moeten nemen en dus 2 bedden moeten bijbetalen. Jouw inrichting werkt met veel van 3 waar ze nu overstappen naar veelvouden van 2 wat meer voorkomt. Een koppel, een gezin met 2 kinderen en singles zijn de meest voorkom...

Ik heb gisteren wel de omweg gemaakt via Brussel-Zuid gisteren van Haaltert naar Oostende. Dat is de snelste verbinding nu dit weekend met 1 overstap en ook voldoende marge qua overstaptijd. Het traject via L66 was dit weekend geen optie want dat is met 3 overstappen. Het traject via L122 is ook al...

Maar voor het specifieke geval is het niet noodzakelijk de snelste manier in het weekend van Merelbeke naar Dendermonde is met een overstap in Wetteren Wat je een een reistijd geeft van 37 minuten, al de andere oplossingen gaan ruim over het uur. Maar als de trein naar Wetteren net weg is, is de op...

Sorry maar Frankrijk is echt een slecht voorbeeld als treinenland. Het is goed als je op een paar gekende plaatsen wil zijn maar meer als dat is het echt niet waard. Ze hebben een goed T.G.V. ,netwerk maar daar is ook alles mee gezegd. Frequenties zijn op de meeste lijnen echt om te lachen. Vertragi...

Maar voor het specifieke geval is het niet noodzakelijk de snelste manier in het weekend van Merelbeke naar Dendermonde is met een overstap in Wetteren Wat je een een reistijd geeft van 37 minuten, al de andere oplossingen gaan ruim over het uur.

Laat de vraag om privacy nu net de aanleiding zijn waarom men voor deze configuratie heeft gekozen. Hoeveel keer leg je nog 6 mensen bij elkaar. Zeker als ze elkaar niet kennen.

Materieelinzet is los van personeel. Het is niet omdat machinist 1 van a naar b gaat dat hij met die trein ook van b naar a gaat. Dat kan iemand anders zijn. Dus zie ik niet in waarom een trein in Frankrijk langer moet rusten dan Duitsland of ander land.

Neen, de vectron mag blijkbaar op dit moment geen lijnen berijden onder 25kV, dus lijn 2 en 3 zijn (nog) niet mogelijk.

Kan dat hier over stiptheid gaan aub. We gaan hier niet iedereen zijn idee laten beschrijven over taalfouten. OK als iemand eens een opmerking maakt maar het is hier geen taalforum. Dus laat het bij die ene opmerking. Dus nu terug naar het treinen onderwerp graag. Mensen die denken nog steeds verde...