Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is daarom dat ik ook zei dat het al enige tijd geleden was. Misschien bedriegt mijn geheugen me.
Nu, ik heb opgevangen dat het Speelgoedmuseum zou verhuizen, dus dat is wel een mogelijkheid, niet? Of is het al volledig beslist wat er met de site zou gebeuren?

Nog eens een roltrap nemen ook? Op mijn nuchtere maag? Nee bedankt. Tram 82 brengt me veilig en wel op 10 minuutjes naar Brussel-Zuid, meer heb ik niet nodig.

Het is al weer enige tijd geleden, maar heb me eens bezig gehouden met het bekijken van de nodige kaarten. Op een stratenplan leek me best nog wel ruimte te zijn vóór het huidige station Nekkerspoel, maar reeds na de vertakking met de lijn 27B, en vrij dicht bij het stadscentrum en ruimte voor een s...

Nuja, ik geraak vlot met de tram om 6 uur op mijn werk (allez, de tram werkt vlot mee, nu mezelf nog zover krijgen ), en de laatste tram rijdt ergens na middernacht. En dat is niet het nachtnet. Totnogtoe heb ik die Noctissen niet nodig gehad. Ik vind ze ook wel wat duur, trouwens.

Maar van Gent naar Leuven is de vraag al bij al beperkt (meeste mensen rijden via Brussel), terwijl op Antwerpen-Leuven een vlotte IC of IR goed mogelijk is via een station als Nekkerspoel (of iets dichterbij). Maar Nekkerspoel is niet goed bediend (in vergelijking met Mechelen Hbf ), en het ligt am...

Die buslijn zal dan wel opgeheven of ingekort worden, lijkt me.

Sorry, maar de stations op L50A tussen Oostende en Brugge liggen veel te ver van de bewoning. Neem maar eens de proef op de som, waar zie je meer dan 20 huizen staan? Wie in zijn auto moet kruipen om naar het station te gaan, die gaat liever naar het eerste het beste grote station, Brugge of Oostend...

En opnieuw maakt men niet van de gelegenheid gebruik om de 2 Mechelse stations te fuseren (en het kopmaken te bannen voor de treinen FLV-FN). Goed dat men er iets aan wil doen, hoor, en nagenoeg elke ingreep zal wel een verbetering zijn in vergelijking met de huidige miskleun, maar echt een topstati...

Bedankt voor de uitleg, Steven, dat komt ook overeen met wat ik weet. Toch komt het me vreemd over dat de HLT het zou hebben over een zwarte vlag. Op het bijhorende documentje gaat het toch dacht ik toch ook niet over kleuren? Overigens lijkt het me ook, dat die schildwacht ook de werf beschermd, ni...

Ik ga eens kijken in de reglementering (niet de HLT), maar ik meen toch ook dat men dezelfde term gebruikt voor de man met de vlag. Nog een vraagje, staat er echt 'BTS met zwarte vlag'? Het komt me wat vreemd voor, omdat er geen enkele zwarte vlag wordt getoond, maar goed, ik ken de HLT absoluut niet.

Tja, om de wissels te nemen moet je vertragen tot 160 te Hoegaarden en Pousset. Weg dus voorsprong van de Thalys, die 300 mag als hij gewoon rechtdoor mag. Voor een IC met 13 en I11'en maakt het maar 40km/h verschil (160 ipv 200). Daarom dat op de HSL de tragere trein op tegenspoor gaat, ipv de trei...

Kortom, officieel was de Tweede Kamer slechts in september ingelicht. Een beetje politicus, en zeker een beetje journalist hoorde dit echter reeds in juni dus te weten. Niet jij, maar die journalist had dus echt wel zijn bronnen beter mogen checken. Dat NS nog liever de concessiekosten naar beneden ...

Yup. Bijkomende informatie: de volledige lijn 2 wordt door 1 persoon beheerd, inclusief de grafieken. Als er dus een andere trein voorzien is op het andere spoor (duidelijk te zien op de grafiek), zal die persoon de tragere trein niet op tegenspoor sturen. Botsen zullen die treinen niet gauw doen, w...

Sorry, Nekvin, ik begrijp je post niet helemaal. Kan je het even verduidelijken?

Ik woon niet in Nederland, ben geen Nederlander, en vind eigenlijk nergens een belediging in de post van Fles. Ikzelf zou wellicht niets hebben gepost, maar ik zou me ook wel hebben geërgerd aan de weinige informatie in de beginpost. Maar goed, Adler heeft zich goed herpakt. Kunnen we nu terug naar ...