Het Groot Belgisch Treinen Forum

Beste studenten, ik wil jullie niet teleurstellen , maar het probleem is in praktijk niet de app, wel de voeding van de app met juiste gegevens. Dat is pobleem van bijna elke database. Wie ziet dat als zijn taak. Zelfs de officiele app van de NMBS heeft er last van. Volg één week de twitter berichte...

overweg13 schreef: ↑01 nov 2023, 14:12 Het is de Hollandse ziekte die nu ook België treft...

Nederland doet het beter, pendeltreinen op Zeeland lijn, dwz.onafhankelijk van het net.
Zij laten hun reizigers niet op perron staan, of proberen het tenminste.

Morgen maximum snelheid 80 in gans België, ik neem aan dat jullie dat nu makkelijk centraal kunnen afdwingen via ETCS ?

Toch bereikte mij via doorgaans goed ingelichte bron het gerucht dat voor volgend jaar weer +- 25 weekend zonder doorgaand verkeer zullen zijn op lijn 12. Er is dus toch nog wel wat gepland ...

Ik dacht nu al twee jaar voor dat stukje, en dan rest er nog 20-30km.....

Op lijn 12 hebben we nu voor het tweede jaar een onderbroken lijn tijdens de helft van de weekends, met busvervoer tussen Noorderdokken en Kapellen en pendeltrein naar Roosendaal. Ik begrijp dat er gewerkt wordt aan het vernieuwen van de bovenleiding tussen Noorderdokken en Y Mariaburg. Die bovenlei...

Ja ik begin nog steeds aan het eind, waar de uitgang is, en probeer in één van de twee laatste rijtuigen te zitten.

[ Excuseer, ben jij ooit al wel in Luik geweest? Daar is een restaurant waar vele niet-treinreizigers komen eten, de toeristische dienst van de stad zit daar, de politie, er zit een apotheek, meerdere winkels, een hele museumruimte. Er is zelfs een crêche in dat station. Daar heeft de buurt veel me...

Niet te rap...ik heb van een goede ziel wat lectuur toegemaild gekregen, die moet ik nog verteren...want het blijft mij een raadsel hoe je met een compressor koeler en droger combinatie van 10 bar een persluchtfles vult op 30 bar. Bij een handboek rem hoort ook een deel over de persluchtproductie du...

Dus die loks hebben een compressor die 30 bar kan leveren , terwijl een treinleiding er maar 5 (?) nodig heeft...
Maar door de fles achter de overdrukklep te hangen vult hij eerst de trein, zoiets ?

Het is verleidelijk om te blijven "proberen", maar ergens kan je toch tijdens de voorbereiding van de evacuatie blijven proberen ? Lukt het, kan je evacuatie alsnog afblazen. Wanneer wordt plaatselijke brandweer eigenlijk verwittigd ? Want dan geef je het "evacuatie"commando over...

Hoe werden die hoge druk cilinders gevuld ? Aparte compressor ?

Je kan als bestuurder zelf proberen te depanneren, maar na enkele mislukte pogingen moet het toch wel duidelijk zijn en moet een andere club de evacuatie beginnen voor te bereiden.. Ik meen dat men rond 21:00 ( na 2 uur) beslist heeft om te gaan evacueren . Evacuatie trein stond ernaast om 22:30 ofz...

Vroeger kwam, voor zover ik weet, minstens één van die treinen langs L12 uit Nederland, reed naar Boom en dan terug naar het Noorden om bij Verbeke binnen te steken. Of het nu nog is en tijden ken ik niet..

Dat kan , maar dat is dan een economische beslissing, die best valabel kan zijn....
En ook dan heb je een redactie nodig...

Ik ken clubs waar het magazine de grootste inkomensbron is.... al jaar en dag.
Maar het wordt niet makkelijker.