Het Groot Belgisch Treinen Forum

Echte open data is inderdaad een goede ontwikkeling en kan zorgen voor goede apps van derden... Maar zelfs als dat bestaat, is het probleem dat de officiële app van de NMBS "niet zo heel goed" is nog niet opgelost en dat ligt niet alleen aan de NMBS, want andere spoorwegen met dezelfde tec...

Tussen Arlon en Luxemburg wordt regelmatig met bussen gereden in plaats van treinen door werkzaamheden, vorig jaar was dat toch minstens een paar weekenden het geval. Ik constateer overigens dat er in België ook steeds meer weekenden zijn dat op delen van het netwerk een busdienst wordt ingezet. Twe...

De keuze met betrekking tot de deuren in nog (redelijk) recent materieel bij NMBS heeft mij al vaker verwonderd. Zowel MS96 als MW41 als de I11-rijtuigen hebben gewoon onhandig smalle deuren. Ik kan mij niet voorstellen dat toen het besteld werd men bij de NMBS niet wist dat dit een negatieve invloe...

Dat probleem met het niet tegelijkertijd kunnen gebruiken van meerdere filters heeft de app van DB ook. Merkwaardig genoeg heeft de app van NS International dat dan weer niet, daar kunnen meerdere filters tegelijk gebruikt worden. Alleen kan die app dan weer geen bus, tram en metroverbindingen weerg...

Erg jammer inderdaad, Railtime was een van de meest gebruiksvriendelijke tools om snel een leuke reisplanning op te kunnen stellen. Met de site van de NMBS heb ik eerlijk gezegd niet zoveel op en voor mobiele reisinformatie van de Belgische treinen kan ik nu net zo goed de NS International-app die i...

Ik ben met 80 instappers op een gemiddelde werkdag niet bepaald onder de indruk van het effect van deze scholieren. Ze zijn bij wijze van spreken met een goed gevulde stadsbus naar Brussel-Zuid te vervoeren.

Afgaande op de lijnennetkaart die voor Brussel en omgeving is gepost heb ik toch wat opmerkingen: De treindienst op lijn 26 lijkt mij heel onoverzichtelijk te worden, elke trein doet wat anders en daarbij ontstaan een aantal onlogische routes. Ik snap ook niet helemaal waarom sommige treinen niet in...

De nieuwkomenden goederenvervoerders werken bijna altijd op contractbasis. Ze krijgen een contract voor het vervoer van spul van A naar B en leasen voor de duur van het contract rollend materieel bij een leasemaatschappij. Zelf materieel bezitten is op het moment dat je voldoende werk hebt wel goedk...

Wat betreft de Thalys zou ik het Railtime niet helemaal kwalijk nemen. Er is van 9:40 tot aan het begin van de middag geen stroom geweest in bijna geheel Noord-Holland en Flevoland door een technische fout in een hoogspanningsverdeler. Ook de stroomvoorziening van het spoor, de reisinformatie en de ...

Er is wel een verschil tussen NS en NMBS inderdaad. De NS heeft een eigen bedrijfsonderdeel voor de stationswinkels, de NMBS verhuurt de ruimtes aan andere uitbaters die franchise-contracten opnemen. Ik meen dat het vroeger op Schiphol ook ooit zo was, maar nu ook niet meer. Nu betalen ze daar per m...

Wat wel interessant is in deze kwestie is de (afgeronde) aanbesteding van het openbaar vervoer in de Nederlandse provincie Limburg, dat in februari gegund is aan Abellio, het dochterbedrijf van NS. Dat soort aanbestedingen leveren altijd een hoop documentatie en onderzoeken e.d. op, en een van de op...

Bijna pal naast de spoorlijn ligt daar een zinkfabriek. Die twee dieseltreinen per uur moeten daar echt het probleem niet zijn. Er zal daar wel weer iemand proberen de treinen uit zijn of haar achtertuin te weren.

In het blad Trends/Tendances staat in het meest recente nummer een artikel gewijd aan het succesverhaal Eurostar. Inclusief een interview met de ceo. Het is dus de bedoeling dat alle passagiers uit Zuid-Frankrijk in Lille uit de trein moeten en daar door de screening gaan. Hetzelfde in Brussel-Zuid...

Een aantal Beneluxtreinen rijden inmiddels al in hun definieve samenstelling met zes geel-blauwe rijtuigen, waarvan een een stuurstand heeft (wordt nog niet gebruikt) en slechts een rijtuig eerste klas. De rijtuigen zijn ook voorzien van een NMBS-logo op de zijkant, deze is een stukje rechts van het...

Er zal altijd een vraag zijn naar een spoorboekje of een papieren dienstregeling, maar het is met een verkoop van enkele duizenden exemplaren toch wel een nicheproduct, als je dat afzet tegen 1 miljoen dagelijkse treinreizigers is het niet veel. Maar het maken, drukken en de distributie van het spoo...