Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bagagescans?
Poortjes?
Straks vlieg je beter naar Parijs.
Hoe kunnen we dat veiligheidstheater betalen?
Galant en Jambon zijn totaal van de pot gerukt. Maar in de politiek kom je daar mee weg...

Die buffers zijn volgens mij ook het gevolg van verschillende types materieel in 1 treinserie, en de dienstregeling dus voor het 'traagste treintype' is opgesteld, waardoor de buffers met sneller materieel zo nog groter worden dan ze al zijn. Ik denk aan: IC Gent - Tongeren => M4/M6/Breaks IC's Turn...

Natuurlijk zullen er vluchtelingen zijn die het OV gebruiken om hun doel te bereiken. Ik associeer ze dan eerder met Megabus, Flixbus en Eurolines toestanden dan een ICE maar dat zal wel vooringenomen zijn van mij.

Gisteren (18/8) reed er een I6A in de buurt van Mulhouse in Frankrijk. Geen idee wat voor trein dat was maar er zaten ook een I11A en enkele I10'en in.

Waarom moet de NMBS zo moeilijk doen? Wat is er mis met een Twindexx/Omneo/KISS? Of zelfs de Desiro HC die al bestelt werd in Duitsland.

Matthias schreef:Ik heb de indruk dat er op de IC Turnhout-Binche wat wissels in materiaal gebeurd zijn, de combinaties met 18 + 8M6 rijden nu op andere tijdstippen.

De IC naar Turnhout met vertrek in Lier om 17u22 (IC 3415) zijn M6'en zag ik net. Geen idee of dat het daarvoor ook zo was trouwens.

Ja dat heb ik ook al gemerkt. Dat deed gewoon pijn aan de oren. Maar dat was met de automatische omroep. Als de TBG niet in het gemoderniseerde stel is onderweg tussen stops kan die dat dus niet uitzetten. Iedereen in mijn stel zal het geweten hebben... de softwareversie toen roept 3 keer om tussen ...

Volgens mij staat het omroepvolume wel erg zacht in de gemoderniseerde stellen als de TBG omroept vanuit een niet gemoderniseerd stel (andere omroepinstallatie?). Gisteren kon ik nog net de 'jingle' horen maar de omroep zelf (het belangrijkste dus) niet. Er stonden zelfs geen ramen open. Wordt dit n...

De RER is het voorbeeld van hoe het niet moet. Probeer daar als occasionele reiziger maar eens te achterhalen welke trein je nu precies kunt nemen. De NMBS moet gewoon de ballen hebben om een trein IC te noemen vervolgens ook als IC te laten rijden (weinig stops, enkel belangrijke stops, hoge gem. s...

Volgens mij is Roosendaal een factor geweest om de varkens te houden. Maar die dingen zouden inderdaad niet meer op onze sporen mogen rijden, hoogstens als spitsversterking.

Dan blijft het nog steeds nutteloos werk want dan is het de moeite en geld niet waard.

Is dat zo erg dan? Gezien het beschikbare budget wil ik dat best verdedigen. Op vlak van infra dan.

Het contract loopt 7 jaar maar als Abellio er een potje van maakt kan de schotse overheid er na 5 jaar al een eind aan maken.
Als ze integendeel erg tevreden zijn kunnen ze er 3 jaar bij doen, met beslissing daarover in 2020.
Redelijk standaard allemaal.

De slagbomen zijn nu geplaatst zodat je ze moedwillig moet ontwijken om over te steken. Volledig gesloten overwegen zijn niet ideaal omdat een voertuig dan 'gevangen' kan zitten indien de slagbomen dicht zijn en een voertuig dus nog op de overweg staat (voor welke reden dan ook).

Neen, de tijd van het signaal is identiek als bij het oude signaal. Enkel bij overwegen zonder slagbomen blijft het geluid te horen tot de trein gepasseerd is, net zoals nu al het geval is. Trouwens vandaag aan de overweg in Lier gaan kijken en rond 17u was er niets veranderd van signaal ook was er ...