Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het treindeel uit Innsbruck rijdt weliswaar mee naar Brussel, maar wordt op het Belgische traject gesloten. Dit heeft te maken met de aversie van DVIS tegen de UIC-deursluitingen van de rijtuigen. Hoe moet ik mij dat sluiten voorstellen ? Hoe zit dat veiligheidstechnisch bij brand ? Je hebt nog ste...

De releas speed hangt af van de afstand tussen sein en het eerste gevaarlijke punt. Je moet als je door het rode sein rijdt stil staan voor het eerste gevaarlijke punt.

Dat is het begin het einde vrees ik.

Vanuit depot Ant-C hebben we de voorbije 2 weken een extra blad gekregen dat we moesten invullen voor elke trein van de 26xx reeks (Ant-C - Hasselt via Brussels-Airport-Zaventem en Leuven) om de impact van ARS te bekijken op de uitritseinen van Mechelen, de luchthaven en Aarschot , met al dan niet ...

De gesuggereerde twee treinen per uur zouden een significante verbetering zijn, die thalys wel eens zou kunnen merken.

Daarnaast heb ik het idee dat sommige airco's uitschakelen als ze de gevraagde temperatuur niet kunnen halen terwijl je beter een rijtuig hebt aan 27 graden dan een van 45. Ze zouden zichzelf dus moeten regelen om zeker te blijven werken. Inderdaad er zijn er in grote lijnen twee soorten electrisch...

Ivm de dieseltemperatuur van de mw41. Er was een koeling van de diesel voorzien op de mw, maar die is er indertijd uit gehaald door de nmbs. De transmissie kan je door de rijstijl veel minder belasten, niet remmen op de motor en de tractie beperken, dat kan zonder extra vertraging te maken. Daarnaas...

Hoewel, ze mogen nog altijd naar België, hebben ze een nieuwe toelating nodig om met reizigerstreinen te rijden? Ze mogen nog naar België, maar mogen niet op ETCS-lijnen rijden. De facto zijn ze dus nutteloos. Nogmaals, dit is een kemel van formaat geweest van Akiem. Als je zoveel miljoenen voorzie...

Men bespaart zogezegd om de privatisering voor te bereiden maar de massa rang 3 en hoger dat geen werkelijke bijdrage tot de essentie levert blijft wél op post! Er zijn sowieso te veel bazen, maar gelieve toch niet iedereen over dezelfde kam te scheren aub. Er zijn bij ons veel rangen 3 die nuttig ...

Ik ben akkoord dat het een husarenwerk is om dit te regelen in real time. Maar ik zou verwachten dat er per belangrijke plek, wisselcomplex, baanvak, en per soort probleem een blauwdruk klaarligt van hoe je het oplost. Welke treinen omleiden, welke beperken, welke afwijken... De winst is duidelijk, ...

De lol van dit alles is dat schaarbeek die rol vroeger al deels had. Maar wat is de kost van bv een ondertunneling van de n-z? Met internationale terminal onder de huidige sporen die tunnels kunnen nog gemaakt worden. Maar vanuit spoor oogpunt lijkt schaarbeek logischer.

Het is inderdaad de bedoeling ook gebruik te maken van het voordelige Pal aanbod voor mijn echtgenote en een mee reizend familielid. Andermaal moet opgemerkt worden dat er in het bericht hieromtrent een prijs staat "vanaf", zodat men hiervan ook niet de prijs op voorhand kent. Ik veronder...

Vergeet ook de optie voor Pals niet. Ik weet niet meer wat daar precies de voorwaarden voor zijn, maar dat kan ook een flinke slok op de borrel schelen. Toegegeven, ik kies ook al eens voor de Sparpreis vanop de website als ik zeker ben de reis te zullen maken. Als ik vrij laat ben met boeken en de...

Bestaat dan niet het risico dat buitenlandse locs (zoals SNCF, dacht ik?) die ETCS hebben dan zonder beveiliging naar een lijn met enkel TBL1+ worden gestuurd? In zo'n situatie gaat de trein automatisch in mode unfit en kan hij max 50km/h rijden, dan heeft de bestuurder wel door dat er iets mis is....

Ja zal best zijn denk ik, ze heeft waarschijnlijk misverstaan en ook de rit aan FIP tarief geboekt i.p.v. FIP vrijbiljet. Er staat wel dat de tickets terugbetaalbaar zijn tot 24u voor vertrek dus kan eventueel ter plaatse nog gebeuren. Tickets in be geboekt aan fip tarief zijn vaak inderdaad terugb...