Het Groot Belgisch Treinen Forum

sammarco1 schreef: Verder heeft ie een spoorbreedte van 1668 mm. Ik heb met de wagons meegereist, en die zijn inderdaad veel breder binnenin. De 4720 leek me van binnen niet breder te lijken..

Inderdaad, die zijn niet breder. de locs zijn immers al voorbereid om omgeschakeld te worden naar normaalspoor

Als ze plannen hebben de IJzeren Rijn te elektrificeren dan moet dat op 25kV (opgelegd door Europa) dus het is sowieso verstandig om de bovenleiding er op voor te bereiden. De vraag is dan of het zinvol is een nieuw 3kV onderstation te bouwen (of het zwakke station van herentals helemaal te vertimme...

b-loc schreef:De 21 gaat zeker niet naar goederen want dit zijn enigste locs die nog trek duw kunnen met M4 en M5.
Zouden ze ook niet nog enkele 27's nodig hebben oor p-treinen?

Ik hoop nog altijd dat ze die M5'en alsnog muxen xD

Misschien heeft het iets te maken met de dubbeldekkers die op het laatste stukje niet nuttig zijn? Dan is het beter deze vroeger te laten keren en het rustige deel van de lijn met breaks te rijden

Dat doen ze enkel om personeel uit te sparen niet omdat de reiziger er beter zou van worden. Maar enkel en alleen om personeel uit te sparen of alles daardoor beter zal verlopen wil ik wel nog zien. Dat zal er bovendien weer voor zorgen dat heel wat loketten nog zullen gesloten worden of maar één d...

Tsjah, men heeft nu al locomotieven tekort, dus men kan zeker niets schrappen.. Eens die 18 er is dan gaan er weer wat verschuivingen plaatsvinden, en dan is het gedaan met de 23'ers. Jamaar dat tekort is alleen bij de reizigers he, volgens mij gaat B-logistics met alleen 12,13,28,56 en 77 al haar ...

De EC's dat is sowieso gedaan vanaf volgend jaar, als de luxemburgers hun lijn op 25kV zetten. Mar als ik het goed begrijp hebben de 20'ers geen 5 jaar meer te gaan. Wordt er nog TBL1+ ingebouwd in deze machines?

Daarna kwamen volgende treinen door: 2017 richting Gent met containertrein 2015 richting Antwerpen met containertrein 2022 richting Gent met containertrein Uit deze post van Stef, en ook deels mijn eigen ervaring, leidt ik af dat de locs van reeks 20 hoe langer hoe meer lichte treintjes over vlakke...

260689 schreef:nieuwigheid is dat treinen 3604, , 3610, 3612, 3618, 3630, 3636, 3638 en 3644 rijden in het weekend met 5M6 rijtuigen .

Dat is positief !
Ik vroeg mij altijd al af waarom ze de M6 steeds aan de kant lieten staan terwijl er ook in het weekend enkele redelijk drukke treinen zijn

Bij elk akkoord kent men toch de werkvoorwaarden, ga jij werken voor een bedrijf waar je de voorwaarden van uren en verloning niet kent? Net voor die voorwaarden is er toch een sociaal akkoord? En ik kan mij echt niet voorstellen dat hetgeen de NMBS voorstelt zo slecht is qua voorwaarden dat nieman...

Zijn ze bij ACV-Transcom nu helemaal gék geworden? Een sociaal akkoord afsluiten zonder de arbeidsvoorwaarden van naaldje tot draadje te kennen, hoe verzinnen ze het? Voor alle duidelijkheid: ik ken niets af van het dossier en wil er dan ook geen inhoudelijke uitspraak over doen, mijn reactie betre...

Locomotief 5175 schreef:1504 is al bij de TSP bewaard ! hopelijk ook van reeks 16.

Welja, zo'n 16 is dan toch een veel beter investering dan dit wrak van een 6003

Als je deftig een spoorpatrimonium wilt beheren moet je ook keuzes durven maken. Alles bijhouden gaat toch niet

The_gold schreef:Wat bedoel je met een 15?

Een echt legendarische locomotief die ooit de TEE's naar Parijs trok Geen mislukt experimentje met een slechtwerkende motor

Deze 6003 is helemaal niet zo speciaal. Als hij niet eens kan rijden is het helemaal een gewone 60. Dit wrak nog een dure revisie geven lijkt mij verspilling van middelen. Vergeet niet dat TSP er niet zo warmpjes bijzit en elke € 2x moet omdraaien. Mijn mening is dus dat ze beter geld steken in het ...

Heb je de foto's toevallig ook in een echt 3d-format?
Niet dat ik er één heb, maar mensen met een 3de-scherm kunnen dan zonder kleurverlies in 3d kijken